腾讯汽车|洞察者 | 发动机热效率"走红"背后：数字逼近丰田 功底还差10年( 二 )
一位负责人坦言 ， 很多品牌都在讲热效率 ， 我们不讲不行啊 ， 但讲了吧又怕被人说有假或者有猫腻 。
据了解 ， 车企在申请前往往都会在内部进行摸底测试 ， 有了十足把握才会去找官方机构认证 ， 所以客观来讲无论是第三方测还是自己测 ， 数值都不会有太大差别 。
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一句话总结：热效率高 ， 一定是一个品牌发动机技术实力的体现 ， 且高一定比低好 ， 但高热效率并不能100%换来低油耗 。
不过对于消费者来讲 ， 热效率一词的影响力似乎车企想的没那么大 。
在腾讯汽车随机采访的数十位潜在购车者中 ， 近8成消费者表示并不会将其视为购车的核心决策因素 。
后记：
最后再讲点不那么讨喜的 。
王欣说 ， 目前国产发动机在系统开发以及核心零部件上还很难摆脱对国际巨头供应商的依赖 ， 跟随式和追赶式的开发多于牵引式开发 ， 从这个角度讲 ， 国产发动机的技术与发达国家相比至少有10年的差距 。
“我们自己在开发产品的时候 ， 其实是很多活儿都是包给国外的Tier1供应商 ， 人家有什么和给什么 ， 我们就用什么 ， 而不是说我有什么需求 ， 你应该朝着哪个方向去为我做服务 ， 所以其实现在我们是被别人牵着鼻子走 。 ”一位不愿透露姓名的业内人士告诉腾讯汽车 。
【腾讯汽车|洞察者 | 发动机热效率"走红"背后：数字逼近丰田 功底还差10年】所以 ， 即便今天我们的热效率已经能够比肩世界一线品牌 ， 但绝不能因此而沾沾自喜 ， 因为很多现实的差距依旧赤裸裸的摆在那里 。
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