名爵|试驾第三代名爵6 PHEV，左右逢源！
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如何证明一款车换代是否成功 ， 销量和销量构成是最直接有力的证据 ， 一个证明实力 ， 一个证明定位 。 而国内市场正好有那么一款自主品牌轿车 ， 它同时满足这两个条件 ， 它于7月10日上市 ， 当月车系总销量较6月翻了一倍 ， 其中26.1%车主为90后 ， 39.9%车主为95后 。
名爵6换代相当成功 。 （注：可查询数据显示 ， 名爵6的6月销量约4,700台 ， 7月销量约9,000台）
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虽然第三代名爵6很成功 ， 但是今天的主舞台不是给它的 ， 而是它的“近亲”——第三代MG6 PHEV 。
近日 ， 我受邀试驾体验了这款新车 ， 用这颗30岁的心去感受一款20岁的产品 。
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全新的设计思路给了第三代
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名爵6(参数|图片)一把打开年轻消费者群体大门的钥匙 ， 名爵把这把钥匙复刻给了第三代MG6 PHEV 。
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燃油Trophy车型上的设计元素通通被移植到混动Trophy车型上 ， 亮黑色运动套件应用在前格栅、翼子板装饰条、侧裙、门边框、后视镜帽、车顶“鲨鱼鳍”等处 ， R18大轮毂也采用黑化处理 ， 搭配红色卡钳 。
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燃油版车型上那个出街利器——固定式尾翼在混动车型上也有提供 。 按照官方提供的数据 ， 极速状态下可增加84kg气动下压力 。
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双边共双出排气孔使用椭圆形设计 ， 两侧都是真排气 。
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如果说MG 6外观还存有争议（有人喜欢 ， 有人吐槽） ， 那么新车的内饰我认为大家会站统一战线 ， 点睛之笔颇多 。
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MG6 PHEV方向盘右下角有一个红色Super Sport按钮 ， 这个设计明显借鉴了跑车设计思维 ， 把有关驾驶的东西放到距离双手最近的地方 。
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保时捷Sport Chrono开关（俗称“一键发疯”） 。
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法拉利
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488(参数|图片)点火开关及驾驶模式选择均布置在方向盘上 。
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虽然是跑车同款 ， 但是名爵6 PHEV这个“一键发疯”肯定不会和跑车一样释放潜力 ， 它只是激活了运动模式 ， 此时中控屏会显示四个计数器 ， 冷却液温度 ， 涡轮增压压力 ， 机油压力 ， 进气温度这四个专业数据不用后期去改 ， MG6 PHEV原厂就给 。
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