汽车|性能表现优异 试讴歌RDX A-Spec运动款
RDX作为广汽讴歌品牌旗下的主力热销车型 ， 自上市以来已凭借超凡的产品性能与品牌实力 ， 重新树立了豪华中型SUV市场的价值标杆 。 而此次上市的A-Spec ， 可视为讴歌RDX的运动套件版车型 ， 其概念来源于Acura Special概念车以及讴歌跑车 ， 具备豪华兼运动两大属性 。 今天 ， 我也有幸试驾到了讴歌RDX A-Spec ， 全新的运动化套件让它变得非常惊艳 。 那么这款车会有这怎样的驾乘表现呢？我们一同往下看 。
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讴歌每年都会举办一些试驾活动 ， 今年也不例外 ， 地点则选择在了湖南省张家界市的天门山地区进行 ， 该地区以独特的山势地貌而闻名 ， 成为翼装特技飞行、挑战极限以及突破自我的朝圣之地 。 说到讴歌品牌旗下车型 ， 最大亮点就是搭载了2.0T+10AT的动力组合以及独有的SH-AWD四驱系统 ， 它不仅可以智能的分配前后轴扭矩输出 ， 还可以根据路况需求合理分配左右半轴的动力 ， 从而让驾驶更为从容 。
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讴歌RDX A-Spec运动款搭载的是2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率195kW ， 最大扭矩380N·m ， 并满足国六排放标准 。
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NSX(参数|图片)传奇超跑按键式换挡设计 ， 再搭配中控中央旋钮式的驾驶模式选择 ， 整体设计都让新车内部充满了战斗气息 。 传动系统方面 ， 与发动机相匹配的是横置10速手自一体变速箱 ， 液力变矩器+组合行星齿轮结构 。 这台变速箱由本田独立开发完成 ， 结构小巧的它比爱信6AT变速箱还要小 ， 长度仅37.5厘米 ， 传动比范围增加了67% ， 可以让车辆拥有更出色的燃油经济性以及动力传输力 ， 在同级别车型中属于优秀水准 。
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底盘方面 ， 讴歌
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RDX(参数|图片) A-Spec运动款车型采用前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架架构 。 后悬架可以明显看到铝合金下摆臂 ， 轻量化的结构优化直接带来更稳定 ， 更灵敏的操控表现 。
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讴歌RDX A-Spec运动款标配带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统 ， 并提供雪地、舒适、运动以及运动+四种驾驶模式 ， 驾驶者可通过中控台的旋钮对驾驶模式进行调控 。
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在舒适模式下 ， 车辆起步阶段丝毫没有动力损失 ， 感觉非常轻快 ， 油门响应迅速且线性 ， 而且整个加速过程中10AT变速箱的换挡节奏迅速且平顺 ， 不用深踩油门就能获得不错的推背感 。 如果需要快速超车 ， 把油门踩深点就行了 ， 强劲的动力会让驾乘者拥有一定的信心 ， 轻松从容的完成超车 。
车辆在天门山99道弯行驶时 ， 开启运动模式 ， 此时车辆各方面相比舒适模式有了一些风格上的差异 ， 油门变得更灵敏一些 。 我们直接将运动模式调至运动+ ， 随即而来的就是充沛的动力响应 。 讴歌RDX A-Spec带有声音补偿系统 ， 发动机转速达到3000rpm峰值扭力的动力时 ， 发动机输出处于亢奋状态 ， 此时音响系统会主动发出V8发动机那样隆隆的低吼 ， 听起来特别带劲 ， 坐在车内有种开运动跑车的驾驶氛围 。
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