有点车事|靠国产新旗舰来翻身 DS9和DS还有多少机会？( 二 )
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虽然放眼于整个市场的“外患”的确是客观存在的原因 ， 但其实让DS在最近这5-6年间搭乘了一趟“过山车”的主要原因还是在于“内忧” 。
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DS的定位一向不低 ， 在它的本土老家法国 ， 总统座驾、高端行政、奢华代表等等一系列代名词都是DS享有的形容词 ， 但放在中国这个包罗万象的市场 ， 永远不缺的是情怀的铺垫 ， 正例如捷达和宝沃的“德系光环” ， 姑且不论到底有多少人认同 ， 但起码现在的人联想起这俩品牌 ， 还会牵扯出一些“德系基因” 。
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反观DS ， 想必从出身来看 ， 总要比“中国本土德系车”有更多可以向公众诉说的底蕴 ， 起码DS的法系高档车的基因称得上根正苗红 ， 但DS的失败之处在于数年来多次变更自己的品牌定位 ， 从最初叫嚣着比肩一线豪华品牌的高调到最近提出的中高级合资品牌的概念 ， 为了促进销量不断地调整着品牌的定性 ， 换来的却是一步步下滑的销量成绩以及消费者对DS品牌认知度愈发模糊的结果 。
【有点车事|靠国产新旗舰来翻身 DS9和DS还有多少机会？】
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加之法系车本身并不太受到国内消费者待见的客观因素 ， 甚至还留存有一丝颜面的雷诺汽车最终落得个草草退市的下场 ， 综合这些因素 ， 对于主打高端定位的法系品牌DS而言无疑更增添了一种雪上加霜似的负面影响 。 然而值得注意的是 ， 在DS9正式发布的当天 ， DS品牌中国市场部相关负责人也对自家品牌“定位不清晰”的举措予以了正视与肯定 ， 结合上今年年初DS“不退出”的豪言壮语 ， DS似乎展现出了一种痛定思痛的决心与毅力 。
流量为王的时代 ， 任何方式都有可能出圈 ， 甚至换个思路来说 ， “小众”反而成为了DS的优势 。 毕竟汽车行业的同质化现象过于严重了之后 ， 产品的新鲜感与个性反而成为了弥足珍贵的品质 。 而对于DS而言 ， 现在这个汽车产品大趋势都变得雷同甚至无趣的环境下 ， 正好有助于重新塑造自身的品牌形象 。
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法式高定 ， 这也是DS品牌赋予自身产品又一次的全新概念 ， 这个常出现在奢侈箱包和高端服装上的词汇在汽车上将如何呈现 ， 将是DS需要在未来给消费者一个明确的答案 。 毕竟作为一个具有车型生产和设计底蕴的品牌 ， DS9的车型本身不会存在什么硬性产品力不足 ， 偶尔在车内还能见到的不同于常规车型的设计对于潜在车主而言不过是需要时间去适应的、不足以称为毛病的小瑕疵 ， 正所谓瑕不掩瑜 ， 作为沉寂了几年后推出的新品 ， DS9的产品力也许毋庸置疑 。 品牌力的塑造和巩固 ， 是DS在推出了DS9之后 ， 需要着重考虑和解决的问题 。
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放弃“豪华品牌”的执念 ， 抓住个性和小众的标签 ， 将DS9的“法式高定”能够做到极致 ， 且能够做到消费者对DS和DS9的品牌“高定”表示认可与赞同 ， 让消费者从“潜在买家”变成“真实客户” ， 未免不是一种成功 。
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