紧凑型SUV|荣威RX5异军突起，SUV销量前十，CR-V第三皓影难觅影踪
伴随着各大车企销量陆陆续续的公布 ， 大家对8月份车企的市场表现也有了一个认识 ， 以日产、丰田和本田为代表的日系车继续走高 ， 德系车和美系车同样是不可小觑 ， 而以吉利汽车、长安汽车和长城汽车以及比亚迪为代表的的自主车企 ， 也都有抢眼的市场表现 。 而从乘联会公布的单车型销量前十来看 ， 热销车型依然集中在大家比较熟悉的产品车型 。
抛开MPV和轿车暂且不说 ， 从乘联会公布的8月份SUV销量前十来看 ， 自主车的反扑比较明显 ， 但合资车的市场份额占比还是很大 ， 以销量前五名来说 ， 合资车仅有东风本田CR-V以月销21048台 ， 排在第三名的位置 。 自主从哈弗H6、长安CS75、荣威RX5和博越占据了五席中的四席 ， 形成了霸榜之局面 。
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8月份销量前五 ， 自主车包揽四个 ， 分别为销冠哈弗H6月销25909台；第二名长安CS75月销21882台；第四名荣威RX5月销19982台；第五名博越月销18035台 。 从销量榜中我们不难发现 ， 恒者恒强越发的明显 ， 曾经被车友和网友称之为“千年老二”的传祺GS4和宝骏510 ， 在销量前十甚至是前十五里面已经没有了踪影 。
但在自主车中有一个细微的变化 ， 不知道大家发现没有 ， 就是今年以来SUV销量的冠亚军没有变化 ， 依然是哈弗H6和长安CS75 ， 但是 ， 在8月份荣威RX5的市场表现比较抢眼 ， 超越了老对手吉利博越 ， 接近2万台的销量直逼东风本田CR-V ， 同时 ， 也把另一个老对手传祺GS4甩在了身后 ， 这给时下略显疲软的荣威无疑注入了“强心剂” 。
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作为车市里面的“常青树”产品车型 ， 东风本田CR-V在经历了车市风雨的洗礼和起伏后 ， 其满血复活的霸气势头 ， 再一次印证了CR-V并不是“软柿子” ， 即使是合资阵营里面热销的途观L、RAV4、奇骏和探岳以及逍客等竞争对手 ， 面对抗压性比较强的CR-V也是自叹不如 ， 更不用说新生代的合资从皓影和威兰达了 。
说到皓影和威兰达这对针尖对麦芒的“欢喜冤家” ， 大家也都比较熟悉了 ， 两款车的“碰碰撞”造就了不同的安全结果 ， 尤其是皓影不但在中保研的碰撞测试露出了A柱存在着安全隐患 ， 在与威兰达的相互碰撞中更是被扒走了“遮羞布” ， 多处存在安全隐患的地方一目了然 。 所以说 ， 皓影从销量高位的跌落也是在所难免 。
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说罢自主车和合资车后 ， 速递哥再来和大家聊聊SUV的整体现状 。 从乘联会公布的8月份SUV销量前十名来看 ， 自主车的占比为40% ， 合资车的占比为60% 。 除了排在第三名的CR-V外 ， 第六名到第十名都是合资车 ， 分别为途观、缤智、探岳和XR-V和奔驰GLC 。 虽然说 ， 自主车形成了霸榜 ， 但合资车仍然是自主车崛起的最大障碍 。
写在最后：从乘联会公布的单车型销售数据来看 ， 自主车的强者恒强 ， 弱者太弱比较明显 ， 也就是我们常说的两极分化比较严重 。 反观合资车 ， 整体上表现比较平稳 ， 后备力量呈阶梯式环环相扣 ， 即使是合资阵营里面的“领头羊”突然遭遇不测 ， 其替代车型也会及时补缺 ， 这一点值得自主车学习和领悟 。 你说呢？
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