车质网|突破天花板 红旗H9挑起自主豪华的大梁？( 二 )
既然定位高端商务人群 ， 就不得不提到红旗H9最直接的竞争对手奥迪A6L 。 众所周知 ， 奥迪A6L是一直以来都是“官车”的形象示人 ， 也正是因为这种官车的独特性 ， 进一步促进了该车的销量；同为官车 ， 奥迪A6L背靠大众集团 ， 再加上多年来的产品迭代和升级 ， 在用户口碑上确实要比红旗H9更具有优势 ， 这也是红旗H9与主流豪华品牌之间的主要差距 。
虽然在品牌口碑以及用户上 ， 红旗H9还有上升空间 ， 但是在国内消费者情怀上 ， 红旗绝对占有绝对优势；作为“国民迎宾车” ， 从新中国成立 ， 红旗汽车就贯穿着历代阅兵仪式 ， 一直是中国汽车工业的代表品牌 ， 因此一提到红旗 ， 似乎都会有种肃然起敬的情感 ， 而这份情怀的重量不亚于曾经“官车”出身奥迪A6L 。 因此 ， 从这个维度上看 ， 红旗H9与主流豪华品牌也打了个平手 。
与国内其他自主品牌相比 ， 红旗在品牌高端化上具备更多的先天优势 ， 因此红旗H9也敢于将价格突破国产高端化30万的天花板 ， 但是与领克和WEY等更加年轻化的高端品牌相比 ， 无论外观设计还是形象定位 ， 红旗品牌都稍显老派 ， 不仅如此 ， 在科技智联方面 ， 红旗也略显保守 。 因此 ， 尽管红旗品牌在自主高端化方面已有不少优势 ， 但还需要紧追时代 ， 创造出更加符合消费者的产品 。
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红旗H9的出现 ， 无论是对于红旗品牌还是对于自主高端品牌来说 ， 都具有里程碑似的意义 。 作为刚刚成立两年的独立品牌 ， 红旗H9的市场表现直接影响着红旗品牌的发展；对于红旗品牌来说 ， 除了紧追主流豪华品牌 ， 也同样应该横向借鉴像领克、WEY等年轻化高端品牌的经验 ， 在营销、外观设计上突破固有印象 ， 推出超越红旗H9的其他产品 ， 推动整个行业的进步 。 （图片来源：一汽红旗官方微博）
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