凛冬将至，二手车电商烧钱还能撑多久( 三 )
这波铺天盖地的广告到底有没有用，反正只要是投放过的都说好，杨浩涌表示9月销售超过3000辆，声称占领市场份额的80%，而人人车这边是9月销量5000辆，要占领90%的市场份额，这总额超过170%的市场究竟谁能主宰，至少在表面的数据上还看不出来。
但车事儿兄认为这场广告战让公众对二手车电商行业认知起到了积极的作用，一方面是二手车市场常年植根于线下，此次各家广告集中发声，让大家消除了在传统二手车行身上留下的黑乱差的印象，为整个二手车电商体系证明。另一方面可以潜移默化的弱化国人买二手车是丢面的心理，让其认为这是一种流行的趋势，买的放心，买的有面。
2016年二手车电商该何去何从？
1.政策变化是关键
俗话说天时地利任何，首先就是天时。而二手车的风向标就是相关的政策，而制约二手车发展最重要的就是限迁。随着15年大量的二三线城市也加入了限迁政策，约占95%，二手车的跨城市交易变得越来越困难。国五标准的实行，会导致一大批5，6年前的二手车只能在本地流通，但二手车市场的交易地域性很强，东西严重不平衡。新车的税收又比二手车的高，一些地方政府为了保护当地税收还会有额外的政策干预。
但利好消息是商务部的《二手车流通管理办法（修订建议案）》已经起草完毕，在括税费改革、限迁政策、临时产权登记、电商交易和车辆信息公开等五个方面进行改革。今年有望实行，从政策口给二手车市场打开春天之门。
2.资本烧钱继续，加速淘汰
今年瓜子二手车号称要投放10亿元的广告，而优信二手车同样也即将完成大约4亿美元的融资，人人车等融资也正在商谈中。二手车作为O2O界“败家首选”，平均每成交一辆车，虽然有3%左右的佣金，但算上人力，广告，检测成本得补贴上千，所以对资金储备要求非常高。2015年各家都融了不少钱，但是随着广告战的持续升级，城市的同步扩张，检测团队的建设等都需要大量的人力物力财力，所以持续的资本消耗战在所难免。可以预见的是本年度还会有巨额的融资进来，同时那些融不到钱，盈利模式不清晰的小玩家也会陆续出局。据车事儿兄统计去年已有14家二手车电商出局，今年出局的想必会更多，虽然行业能不能出现绝对的老大不好说，但是随着品牌规模的效应出现，会有2，3家脱颖而出，掌握话语权。
3.从广告战过渡到服务体系升级
如果说去年这波广告战是为整个二手车行业证言的话，今年的广告战则是为自家的品牌真正的代言。车事儿兄认为这波广告战至少会持续到今年上半年。因为整个二手车市场教育期相对比较漫长，想要形成规模的品牌效应，除了大量的资金，还需要时间的积累。但是今年的发展的重点会从生拉硬拽获取用户转移到更多渠道温柔的转换客户，横向扩充产业链，完成闭环。
（1）线下评估体系升级
对于二手车，最显著的特征就是“一车一况”，所以检测估价至关重要，这方面市场上基本上分为两种情况，一种是企业自建评估团队，例如瓜子自己招募并培训评估师，还有一种是依靠第三方的估价团队，例如找师傅看车等。现在上门检测被诟病很多，企业声称几百上千项检测，但是连汽车底盘都不吊起来看，和耍流氓无异。到底哪种形式好，关键是看能否建立起绝对的公信力。阿里汽车在上个月联合了车易拍，车猫网等入住的商家想共建一个车企的二手车的服务标准。在二手车领域谁能率先树立标杆，并执行到位可以说直接领先半个赛道。
（2）二手车金融发展空间巨大
二手车电商发展汽车金融属于水到渠成，在欧美成熟市场汽车金融渗透率达到80%，而我国还不足25%。优信推出了“付一半”，车猫推出了“喵喵金融”，针对经销商的租赁贷款也层出不穷。二手车的客单价家6万左右，对于传统的金融机构这块肉太小，还不够塞牙缝的。由于互联网金融审核快，额度高，拥有天然的优势。但是其弊端也同样明显，个人征信体系目前仍不完善，关于这块还有很多漏洞。
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