太平洋汽车网|“人马合一”的跑旅SUV 试驾马自达CX-30( 三 )
不过这马自达的“zoom-zoom”的加速声浪会侵扰到内部安静的座舱么？答案同样是否定的 。 得益于全新车辆架构技术 ， 马自达CX-30整车隔音水平表现优秀 。 首先是发动机在运转平顺性、颗粒感和噪音抑制等方面都处理得比较好 ， 再者新车使用了如双壁结构和更多的隔音材料 ， 所以整款车有不错的隔音静谧性 ， 风噪、路噪都处于较低的水平 。
本文图片
比起动力输出和隔音水平 ， 马自达CX-30的操控表现才是消费者对它最为关心的地方 。 首先从方向盘手感来谈 ， 它没有为了家用需求而调得太轻 ， 也没有为了营造运动感而调得太重 ， 实际上较为中性的手感能讨好家用和运动需求 ， 马自达CX-30的方向盘转向手感恰好能做到这个份上 ， 例如在低速的时候 ，CX-30的方向盘相对轻盈 ， 打方向盘不会太费力 ， 日常低速的移车挪库都比较轻松 ， 当速度开始攀升后 ， 方向盘的手感会慢慢变沉 ， 增益的幅度较为明显 ， 驾驶者能清晰地感知前后差异 ， 呈现出低速轻高速沉的手感 。 总的来说 ， 马自达CX-30方向盘的静态触感还是动态质感都有上乘的表现 。
本文图片
马自达CX-30配备“GVC加速度矢量控制系统”的升级版——GVC PLUS（这一升级系统目前仅搭载于全新世代车型） ， 与原来的GVC系统相比 ， 增加了“回正力矩增强控制系统” ， 官方说它可以“抑制过度转向的同时 ， 提高转向中和出弯道的车身稳定性” 。 在日常普通道路的驾驶中 ， GVC PLUS工作是非常低调的 ， 不过当你在山路里面驰骋 ， 它的效果就展现出来 ， 最明显就是车内人员坐在CX-30跑完几圈山路之后 ， 不会有晕车的感觉 。
本文图片
虽然许多人对马自达CX-30配备非独立悬挂（包括马自达3 昂克赛拉）感到可惜 ， 不过它的扭力梁是采用蝶形仿生结构 ， 这种结构是马自达自己研发且具有专利技术 。 蝶形仿生后续起到了很好的正向作用 ， 在过弯与变线的时候呈现出非常优异的姿态 。 前后悬挂弹簧的释放与回弹都能做到一次到位 ， 几乎没有太多的零碎动作 ， 前后桥也有着较高的一致性 。 悬挂整体有着不错的韧性 ， 在一定程度上保证了舒适性和操控性 。
本文图片
本文图片
在日常驾驶中 ， 它确实表现出比一般扭力梁半独立悬挂更好滤震和车身刚性 。 当行驶在山路上 ， 虽然车头指向性和车身敏捷度表现优秀 ， 但尾部动作会跟不上整个动作节奏 ， 驾驶员会感觉到一种向外抛离的感觉从而开始放慢车速 ， 不过好在CX-30的悬挂是有着不错的韧性 ， 即便出现向外抛离 ， 车轮还是紧抓着路面 。
本文图片
全文总结：马自达CX-30从它的颜值到内部设计 ， 再到它的操控底子都表现出应有的水平 ， 并且能满足当下年轻人的追求 。 假设有消费者对马自达CX-30有兴趣 ， 面对8款车型该如何选择呢？从我们的马自达购车手册《马自达全新CX-30选哪款？推荐2.0L AT雅悦型》中 ， 我们的编辑推荐CX-30的中配车型雅悦性 ， 14万多的价格就能拥有18寸大轮毂、马自达智能互联、定速巡航和双区自动空调等实用功能 ， 不过即便是CX-30其它车型 ， 也是具有很大吸引力 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
推荐阅读
- 普通车|德系商务风对阵美式运动范 迈腾 VS 迈锐宝XL
- 普通车|选商务还是要运动？ 迈腾 VS 君威
- 牛车网|传统车企的破圈谁更香？哈弗初恋对比长安UNI-T
- 汽车知识|一决高下 四款紧凑型车谁更值得买？
- 第一商用车网|单日提车突破420辆！三一重卡多款车型供不应求 深夜仍在火爆进行
- 第一商用车网|超高性价比！长安跨越王F3获“年度第一超值皮卡”殊荣
- 第一商用车网|11月重卡市场火爆继续？ 解放/东风/陕汽/福田等都有大单入账
- 汽车知识|运动PK舒适 四款中型车谁更值得买？
- 一号汽车网|福特发布Ranger特别版车型 Wildtrak X，带你驶向荒野！
- 太平洋汽车网|新一代东风本田思域或2021年中发布 同年上市/将新增混动版