沃尔沃|扒一扒沃尔沃最短命的长头卡车历史，从诞生到停产仅2年时间( 二 )
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沃尔沃NH12主要提供室内高度为1.97m的Globrotter系列的高顶双卧铺驾驶室以及平顶驾驶室两款配置 ， 由于定位一款中高端运输车型 ， 以至于这类车型并未提供舒适度更高的Globrotter XL系列超高顶驾驶室配置 。
● 室内舒适性：
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图一为装配Globrotter系列车型的驾驶室的NH12系列车型 ， 与图二FH12系列车对比不难发现 ， 这款车型在整体配置方面基本一致 ， 不过在舒适度方面这款车型更胜一筹 。
由于NH12系列车型采用的是前置发动机设计 ， 以至于地板中部取消了12cm的凸起地板 ， 以至于驾驶员在室内活动更加便利 。
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透过照片 ， 可以更加清楚直观的看到当年汉诺威国际车展展示的这款车型驾驶室的剖面结构 。
这款车型采用了三层铝合金脚踏板设计 ， 比起美系长头车型的二层脚踏板设计在舒适度方面更胜一筹 ， 而且这款车型带有双向开启的储物格 ， 意味着驾驶员可以从不同角度放置衣物 ， 上层卧铺与顶部间距高达1m ， 意味着其舒适度方面进一步提升 。
● 动力配置：
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动力方面提供的是一款排量为11.97L的D12A系列发动机 ， 可以选择380以及420马力两款功率配置 ， 主流物流运输车型标配空气悬挂等配置 。
据了解这款车型与同一时期推出的斯堪尼亚T系列车型除了在价格方面具有一定优势 ， 同时部分车型开始采用第一代半自动的I-Shift系列变速器的舒适性操控配置 。 NH12系列车型：
● 矿山开采：
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2000年沃尔沃刚开始在FM系列车型中尝试多元化工程需要的车型 ， 在此情况下也将具有同样出色潜力的NH12系列物流车型的基础上推出了该系列工程版车型 。
这款车型在舒适度、安全性方面较FM（第一代）系列车型更为突出 ， 只不过由于当时沃尔沃研发重心偏向于平头车型的情况下这款车型在2002年初就已经停产 。
● 乘用车运输：
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沃尔沃NH12也曾适用于欧洲的乘用车运输之中 ， 这款车型主要以4x2载货式底盘上装的运输车辆为主 ， 可以提供最大5台车的运输能力 ， 这在当时的福特、雷诺等乘用车品牌中普及使用 。
● 干线物流运输：
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如今在俄罗斯不少地区 ， 依然还有用于干线物流运输用途的NH12系列车型 ， 这款车型具有极高的性价比 ， 而且模块化的零部件对于98款FH12系列车型保有量极大的国家来讲后期维护成本十分便利 。
● 重型运输：
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如图这款NH12重载版车型采用了8x4底盘配置 ， 中置提升桥（非转向能力）以及后面轮边减速车桥配置主要用于拖拽大型盾构机、挖掘机等设备 ， 所选择的平顶驾驶室为多元化货物运输提供更多便利 。 编后语：
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