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特斯拉|奔驰「渣男」实锤：刚和宝马分手，就跟英伟达好上了……( 二 )


为什么是英伟达？
这个问题其实不难回答 。
其实 ， 奔驰英伟达的合作由来已久 。
早在 2017 年 1 月的国际消费电子展上 ， 奔驰宣布与英伟达共同开发 AI 汽车 ， 据黄教主介绍 ， 双方的合作早在 3 年前就开始了 ， 也就是说 ， 2014 年起双方就已经搭上线了 。
2017 年 3 月 ， 博世与英伟达达成合作 ， 共同开发基于人工智能 AI 技术 ， 可大规模量产的自动驾驶平台产品 。 博世会推出基于 NVIDIA Xavier 的计算平台 。
同年 4 月 ， 戴姆勒和博世宣布结盟 ， 共同研发适用于自动驾驶车辆系统的软件和算法 。 彼时的目标是在 2020 年初推出适用于城市道路的 L4 级、L5 级的无人驾驶系统 ， 但从目前来看 ， 这个时间点定的显然太乐观了 。
特斯拉|奔驰「渣男」实锤：刚和宝马分手，就跟英伟达好上了……
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顺理成章 ， 2018 年 7 月 ， 博世、戴姆勒、英伟达三家达成合作 ， 英伟达将作为芯片提供商提供人工智能计算平台 ， 三方共同研发无人驾驶技术 。
梳理完这个脉络 ， 关于奔驰英伟达的合作也就更清晰一些 。
除此之外 ， 还有一个重要因素 ， 那就是英伟达在自动驾驶平台开发上的既有经验 。 英伟达自动驾驶平台最早的使用者是特斯拉 。 而特斯拉又是软件定义硬件的最杰出代表 ， 在与后者合作中 ， 英伟达自然学到了不少 ， 对于想要走软件定义硬件路线的奔驰来说 ， 这些都是不可多得的可参考的宝贵经验 。
而对于英伟达来说 ， 深度融入到汽车行业是其一直以来的心愿 ， 此前和特斯拉的情缘了尽 ， 英伟达深感惋惜 。 在 2018 年第二季度财报会议上 ， 黄教主盛赞特斯拉的电动车好开 ， 甚至表示「特斯拉如果做不出自动驾驶芯片 ， 我们很乐意提供帮助」 。 虽然后来英伟达的朋友圈扩大了很多 ， 但是关系相对寡淡 ， 没有太深的绑定 ， 而这次与奔驰的深度合作则是英伟达的一大契机 。
特斯拉|奔驰「渣男」实锤：刚和宝马分手，就跟英伟达好上了……
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通过与奔驰的深度绑定 ， 英伟达可以提升其在汽车领域的地位和影响力 ， 也有利于和其他车企展开合作 。 这也从侧面证明 ， 黄教主此前将自动驾驶平台进行降维扩展的决定是正确的 。 相信这次合作之后 ， 英伟达的股价也将迎来上扬 。
最大赢家是？
那么 ， 这次合作的最大赢家是谁？
是奔驰？还是英伟达？
都不是 。
答案是：特斯拉 。
很惊讶是吗？接着往下看 。
今年 2 月 ， 日经商业出版公司对特斯拉
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Model 3(参数|图片) 进行了拆解 ， 得出的结论是： 在电子电气层面 ， 特斯拉领先丰田大众们六年 。 这是一众车企巨头都看在眼里的 ， 但是他们的选择依然是观望+碎步前行 。
奔驰这次迈出的这一步 ， 很明显就是向特斯拉看齐 ， 从侧面来看 ， 这也是特斯拉的一大胜利： 从引领电动化 ， 再到引领智能化 ， 结合特斯拉这只有十几年的资历 ，一个「后浪」左右了「前浪」的发展方向 。 我想 ， 对于马斯克来说 ， 这才是最爽的吧 。
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本文作者：杨建文
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