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续航|捷豹I-Pace进行产品更新，网友：还打折不？


捷豹原厂近日替电动SUV I-Pace 进行年式更新 ， 新车最主要换搭 Atlas Grey 镀铬车头造型 ， 并且将 AC 交流电充电的支援功率提升至 11kW ， 车内更换为卫士上最新的 Pivi Pro 4G 操作界面 ， 更导入 3D 环景、ClearSight 电子后视镜等科技 。
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捷豹原厂最早在 2016 年 11 月的美国洛杉矶车展中 ， 以概念车形式亮相品牌首款电动
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SUV(参数|图片) I-Pace ， 并接续于 2018 年 3 月日内瓦车展发表其量产版本 。 而 I-Pace 在正式登场后 ， 除了于欧洲等市场取得不错的销售成绩 ， 更陆续囊括 2019 年欧洲年度风云车、2019 年 WCOTY 世界风云车、2019 年世界绿能风云车、2019 年世界设计风云车等多项大奖 ， 产品实力备受肯定 。
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外观导入全新水箱护罩、「Bright Pack」等套件 不过经过约 2 年的产品周期 ， 捷豹近期替 I-Pace 带来新一代改款强化 。 新车在外观部分仅有稍稍变动 ， 最主要换搭原厂名为 Atlas Grey Grille 灰色与镀铬材质交织的水箱护罩 ， 搭配多款新式样 18 吋、19 吋轮圈组 ， 以及 Caldera Red 红色、Portofino Blue 蓝色、Eiger Grey 灰色 3 种全新车色 ， 提供更具质感的外观铺陈 。 除此之外 ， 原厂还新增了名为「Bright Pack」、「Black Pack」2 种外观套件供全车系选配 ， 「Bright Pack」套件包含 Noble 镀铬水箱护罩、Atlas Grey 车外后视镜盖、Satin 镀铬窗框、Atlas Grey 后保杆下分流器等饰件 。 至于「Black Pack」套件则是将车尾的铭牌改为黑色高光泽涂装 。
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续航与动力表现不变 ， 但将 AC 慢充功率提升至 11kW 动力与续航里程表现部分 ， 捷豹
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I-Pace(参数|图片) 相较先前并未有变动 ， 前后轴设置 2 具由 捷豹自主研发的永磁式电动马达 ， 具备重量轻、体积小的机械特性 ， 全车系也标配 AWD 全时四轮传动系统 ， 提供最大马力 400 匹、最大扭矩 695N.m的输出表现 ， 时速 0 至 100 公里加速仅需 4.8 秒 。 搭载 90kWh 锂电池模块下 ， 原厂公布的充电续航里程为 470 公里（WLTP 测试数据） 。
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而新一代 I-Pace 在电力科技提升的重点 ， 乃是 AC 交流电支援功率的强化 。 原先旧年式 I-Pace 支援的 AC 交流电慢充功率 ， 最高仅达 7kW；但在新一代 I-Pace 部分则换搭新款的 11kW 车载充电器(On-Board Charger) ， 可支援最高 11kW 的 AC 交流电充电枪 。 原厂强调使用原本的 7kW AC 慢充 ， 需要 12.75 小时才能将电池容量 90kWh 的 I-Pace 充饱；如今支援 11kW AC 慢充后 ， 可在 8.6 小时内将 I-Pace 充满电 ， 等于约莫缩短了 4.15 小时的充点时间 ， 也相当于用 11kW AC 慢充充电 1 小时、可增加约 55 公里的续航里程 。 但 DC 直流电快充则与改款前相同、最高仅支援 100kW 的充电功率 。
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导入品牌最新 Pivi Pro 界面 ， 支援双 eSIM、手机无线充电 除充电与外观细节的变动外 ， 新一代 I-Pace 在内饰最大的变革 ， 乃是其将原先车内由 12.3 吋数位仪表、中央 10 吋与 5 吋触控荧幕构成的 InControl Touch Pro Duo 界面 ， 换搭为 JLR 集团先前率先应用在新卫士上的 Pivi Pro 4G 界面 。


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