汽车|必火!11.39万起,帅得不像量产车的国产SUV上市


“产品年轻化“、”品牌向上“ , 这两者就像是悬在中国品牌头上的两把刀 。 在如今年轻消费群体逐渐成为消费主力的前提下 , 这已经不是做与否的问题 , 而是未来发展存亡的重大决策 。 就像是丰田章男评价如今汽车的市场转变 , ”这无关输赢 , 而是涉及生死存亡“
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作为中国第一阵营代表的长安汽车当然不愿意落后于人 , 推出了最新、定位中高端紧凑型SUV的UNI-T , 并且将其称为“未来科技量产者“ 。 日前 , 新车正式上市 , 售价为11.39-13.39万 , 从售价来看相当惊喜 。
在教授来看 , 它确实做出了不同于对手的表现 , 更像是一次“不破不立“的重生 , 如今的长安俨然不是此前的长安了…
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设计 , 是诸多年轻消费者购车的第一考虑因素 , 但这也是如今不少中国品牌的痛点 。 原因很简单 , 第一是没有专业的设计团队、第二是工艺跟不上 , 教授在新车研讨会中 , 就不少次听到设计团队与生产团队之间的“博弈“ , 甚至说是”争执“ 。
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例如 , 设计团队想要用贝壳式的发动机仓盖 , 并且是以压在前保险杠的方式 , 想要以这个“下压“的动作来弱化配合缝隙 。 但生产团队可能会说 , ”这要求大倒角冲压 , 以我们现在生产能力是做不到的“ 。 倘若设计师妥协了 , 你只会看到一个有着巨大缝隙、割裂造型的发动机盖…
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又或者 , 设计团队想要一个“完美光影侧面“ , 需要以弹出式门把手来去除门把手元素 。 但生产团队以及预算控制团队会说 , ”弹出式门把手要求高工艺精度 , 我们做不到“、”这项配置成本太高 , 必须Cut掉 。 “
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但还好 , 长安
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UNI-T(参数|图片)没有向工艺以及成本妥协 , 为设计团队的脑洞提供了有力支持 。 至于设计团队 , 长安汽车在海内外都设立了设计中心 , 并且广泛吸纳人才 , 以中西结合方式创造新设计 , 西方的代表就先后有前宾利外观设计总监David Hilton、东方除了我国设计人才外还有前马自达设计师山田敦彦 , 这样一来或许就能解释如今UNI-T的设计了 。
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车厢内设计也如外观般惊艳 , 采用了交互感更强的环抱式设计 , 大量的软质材料包裹之下 , 既是舒适的触感 , 也是豪华感的体现 。 另外新车还采用了贯穿式双屏(全液晶仪表盘以及中控屏幕)、电子挡把 , 科技感同样不差 。
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科技属性 , 是这款“未来科技量产者”SUV的最大亮点 。 UNI-T搭载了最新的UNI LIFE车载智能交互系统 , 集成计算能力超强的“征程二代”AI芯片 , 通过A柱上的摄像头可以“刷脸”登陆车机账号 , 自动调用个性化配置 。 又或者是识别副驾接听电话 , 自动降低多媒体音量 , 更甚至于监测驾驶者状态 , 规避疲劳驾驶 。


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