本田|动力堪比GTI、空间堪比5系，这款日系SUV售价20多万
目前国内的双合资品牌当中 ， 推出过一些著名的兄弟车型 ， 这些产品一般来说动力总成都是一样的 ， 同时车身尺寸也差不多 ， 仅仅外观上有些许差异 。 东风本田的UR-V就是众多兄弟车型当中的其中一个 ， 这是一款定位于大空间的中型SUV ， 它的卖点还有那台2.0T高功率发动机 。
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两年前曾长距离的体验过冠道的2.0T四驱版车型 ， 这台车的动力以及底盘都有着较为出色的表现 ， 相对来说较弱的一环是变速箱以及油耗 。 作为同门兄弟的UR-V的表现到底如何 ， 相信也是大家比较好奇的一个点 ， 因为这款车相比于冠道来说有着明显的区别 。
UR-V在外观设计上更像是XR-V的放大版
冠道和UR-V的前脸造型几乎一模一样 ， 包括车灯以及中网在内都只有一些细微的变化 。 最大的区别是在车尾 ， UR-V采用了贯穿式的尾灯 ， 这样的设计出现在了XR-V上面 ， 在一定程度上增加了这台车的辨识度 。 至少在合资品牌当中 ， 使用贯穿式尾灯的SUV还是非常少见的 。
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UR-V更像是XR-V的放大版车型 ， 因为两者的前后设计 ， 侧面的车身比例以及大致的轮廓都保持了较高的一致性 。 要知道前者是中型SUV ， 后者只是入门级的小型SUV ， 外观有着较多的相似之处并不是一件好事情 ， 因为消费者更希望自己花费更多钱购买的产品与同品牌入门级车型之间看起来有更大的差异 。
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本田目前一些车型的换挡机构采用了按键的电子换挡方式 ， 对于习惯了传统的机械挡把的朋友来说 ， 习惯按键式的操作逻辑需要一定的时间 。 至于便捷性 ， 当然还是比机械挡把更加方便的 。 除此之外 ， UR-V的内饰设计风格并没有什么特别之处 ， 就是很“本田”的样子 。
舒适模式更适合城市道路驾驶
2.0T版本的发动机动力输出相当的高 ， 在同级别的车型中处于很靠前的位置 ， 如果单论功率 ， 就算是豪华品牌的同级别SUV也很少有这么高的 。 当然 ， 数据并不代表一切 ， 具体的表现 ， 在接下来的文章当中会有详细的解答 。
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UR-V的驾驶模式总共有三种 ， 经济、舒适以及运动 。 如果在城市道路当中用经济模式驾驶车辆 ， 除了在严重拥堵的时候 ， 都不建议 。 因为在经济模式之下 ， 油门的反馈比较迟缓 ， 同时变速箱也尽量保持不降低挡位 ， 而大多数的普通消费者在驾驶车辆的时候并不会深踩油门 。
舒适模式是个人认为比较适中的 ， 在这个模式之下变速箱和油门的反馈都相对的更积极一些 ， 只不过也不能完全展现出这台车高达272匹马力的动力输出 ， 更像是一台1.5T或者是1.6T车型的驾驶感受 ， 最主要的原因是变速箱依然不乐于降挡 。 当然该模式之下传递到车轮上的动力 ， 是完全足够在各类城市道路当中行驶的 ， 低速跟车的时候 ， 车辆并不会不安分的窜动 ， 在需要超车的时候动力也不会跟不上 。
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运动模式之下动力跟上了 ， 甚至不用重踩油门 ， 发动机也会快速启动 。 但该模式之下 ， 会一定程度的影响到驾驶舒适性 。 因此UR-V更适合用舒适模式日常驾驶 ， 因为该模式可以兼顾拥堵路段或者是快速道路 ， 不论是动力还是舒适性都能够同时保证 。
宽敞的乘坐空间带来了不错的舒适性
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