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低速电动车|雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来，低速电动车企造势前仆后继


江苏龙网_原标题是：雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来 ， 低速电动车企造势前仆后继
近日山东一家造车新势力“微佳汽车”横空出世 ， 6月13日品牌刚一发布 ， 就因其LOGO严重“撞脸”蔚来汽车受到关注 。
只是数日后 ， 在一片声讨声中 ， 微佳汽车6月18日悄悄将微信公众号的头像进行更换 ， 由此前“翻转的蔚来车标”更换成其它图片 ， 并删除了原先发布的宣传文章 。 微佳汽车方面表示 ， 品牌LOGO在6月17日就已经不再使用 ， 目前手中还有两个设计方案 。
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这家微佳汽车 ， 突然就进入了新能源造车市场 ， 其董事长还发明了“微电轿”概念 ， 并声称微佳汽车是中国微电轿新势力 。
在碰瓷事件发生后 ， 有网友表示 ， “这LOGO做的 ， 挺省事啊！”、”连设计师都请不起 ， 还怎么造车呢“、“这个LOGO有意思 ， 想把蔚来干翻吗？”
突然进入新能源造车市场的这家微佳汽车到底是何方神圣？
据资料显示 ， “微佳”是山东丰云新能源汽车有限公司旗下品牌 ， 专注于为用户提供微型电动汽车 ， 号称目前已经具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力 。 其董事长还发明了“微电轿”概念 ， 并声称微佳汽车是中国微电轿新势力 。 有媒体统计 ， 这家公司从正式成立到品牌发布 ， 只用了67天 。
无独有偶 ， 今年4月份 ， 另一家山东低速电动车企业雷丁汽车也弄出了大动静 。 4月11日 ， 雷丁汽车宣布与黄晓明正式签约 ， 后者称为其品牌形象代言人 。
低速电动车|雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来，低速电动车企造势前仆后继
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把低速电动车换一种俗称 ， 可能大家会更容易理解一些――老年代步车或者老头乐 。 和刚成立的微佳汽车不同 ， 雷丁汽车已经成立了一段时间 。
2008年国内低速电动车市场悄然兴起 ， 2009年国内推广新能源汽车的“十城千辆”工程启动 ， 之后的一段时间里 ， 以河北、河南、山东为中心 ， 一家家低速电动车企业相继成立 。
雷丁汽车的创始人李国欣大概也是看准了这个发展的机会 。 2001年 ， 李国欣创立了比德文公司 ， 2002年 ， 第一辆印有比德文标志的低速电动车下线 。 在2019年上半年 ， 雷丁全资收购了四川野马 ， 拥有了生产乘用车的资质；今年8月 ， 三款可以申领正式机动车牌照的纯电动车型――雷丁i3、i5和比德文E3正式上市 。
不过 ， 从产品定位上来看 ， 这三款车型主要面向的是三、四线城市 。
低俗电动车能够存在 ， 自然有它的道理 。 买一辆普通燃油车 ， 动辄大几万元 ， 不仅需要上牌 ， 还需要考驾照 。 而低速电动车售价较低 ， 两轮版几千元就能搞定 ， 四轮版最低也就1万元左右 ， 且结构简单 ， 一个排插就能充电 ， 根本就不需要安装充电桩 。 而且由于法规滞后等原因 ， 买低速电动车无需上牌 。
正如雷丁汽车总经理舒欣所言 ， “购买的可持续性才能决定市场的可持续性 ， 其背后是需求的推动” 。
2016年 ， 雷丁电动车销量达15万辆 ， 成为低速电动车行业榜首 。 2017年 ， 雷丁电动车全年销量达21万辆 。 2018年 ， 雷丁电动车全年销量更是达到28.7万辆 ， 总销售额超过120亿元 。 赚得盆满钵满 。
而如果不是签约黄晓明的造势之举 ， 可能外界还无法注意到 ， 原来低速电动车企业也可以活得这么好 。
所以 ， 也不难理解微佳汽车此番宁愿“碰瓷”也要“出道”的造势行为 。
不过 ， 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受媒体采访时曾表示 ， “低速电动车的安全性和技术含量都较低 ， 同时因为缺乏行业标准 ， 市场乱象严重 ， 未来必然会被取缔 。 ”


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