MG|V8双涡轮俱乐部！德国四门豪华快车再进化！( 二 )
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其中宝马M5的变化可谓相当考验Bimmer的眼神 ， 虽然在前后大灯 ， 双肾格栅 ， 乃至双边四出排气系统都更换了全新样式 。 不过最容易分辨的 ， 还是采用了“双L”造形日间行车灯的激光大灯 。
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除了将镀铬装饰替换为黑色饰条 ， 碳纤维车顶的加入 ， 不仅视觉效果满分 ， 更有助于降低车身重心 。 在20英寸的双辐式轮圈及车尾大尺寸的扩散器点缀之下 ， 让这辆“宝马
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5系(参数|图片)”拥有越级的夸张气场 。
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那边厢的AMG E 63 ， 外观的变动则来得更为明显 。 AMG专属的垂瀑式正梯形的中网 ， 与
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AMG GT(参数|图片)造型相同的引擎盖肌肉线条 ， 哪怕是不规则造型的LED大灯 ， 都将E级原有的优雅贵气 ， 转变成新车的肌肉劲儿 。
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不过对于AMG E 63来说 ， 这样的外观变化相对让人容易接受 ， 最起码可以让路人一眼就能认出这是新车 。
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除此以外 ， AMG还带来了E 63的旅行车版本 ， 在更实用的车身设计之下 ， 依然拥有无穷尽的性能体验 。 想挑选高性能旅行车 ， 除了奥迪的RS6以外 ， 奔驰也为大家提供了选择 。 别忘了 ， AMG还为挑剔的用户准备了暗夜套装及碳纤维套装 ， 足够个性了 。
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该把高性能豪华轿车的老印象 ， “直道王 ， 弯道亡”抛诸脑后了 。 对于两辆高性能豪华轿车来说 ， 提升下盘功夫成为了中期改款的关键 。
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宝马M5率先发难！新增的赛道模式 ， 不仅给予车主操控座驾更高的自由度 ， 除此以外更坚固的发动机支架 ， 尺寸更大的刹车碟 ， 都是提升宝马M5操控的得力干将 。
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还嫌不带劲？那在宝马M5雷霆版上还直接配备了来自M8四门轿跑车的新型减震器 ， 车身离地间距比常规M5降低了7毫米 ， 更加硬核的底盘设定 ， 跑赛道刷圈简直不在话下 。
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要知道4.4T双涡轮增压V8发动机 ， 最大功率600马力的普通版车型足以让超跑汗颜 ， M5雷霆版则进一步将最大功率催谷至625马力 ， 搭配8速手自一体变速箱 ， 在可调控驱动形式的四驱系统帮助下 ， 百公里加速仅需3.2秒！
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对于掌握了大马力财富密码的AMG来说 ， 提升操控成为了工程师们下一个重任 。 采用了“AMG RIDE CONTROL+”增强版的悬架调校 ， 让采用空气悬架的E 63保证了横向及纵向支撑力的同时 ， 依旧能在不限速高速巡航时 ， 拥有足够安稳的底盘表现 。
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