特斯拉|北美版Model S不增加电量续航提升20% 特斯拉是如何做到的？
近日 ， 特斯拉宣布北美市场的所有Model S长续航升级版车型（Model S Long Rang Plus）的续航里程都将达到EPA标准下640公里（402英里） ， 从而成为全球首款EPA标准续航超400英里的电动汽车 。 并且 ， Model S长续航升级版车型也将引进中国市场销售 。
与采用相同电池组设计的2019款Model S 100D相比 ， Model S长续航升级版车型的续航里程提升了20% ， 这是一项非常重大的进步 。
目前中国国内在售的Model S长续航版的NEDC工况续航为660公里 ， 对应的EPA续航为375英里 。 简单换算一下 ， 北美市场Model S长续航升级版车型NEDC标准续航大约为707.5公里 。 不过 ， 特斯拉方面表示 ， 目前尚没有北美长续航升级版的NEDC续航数据 。
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在2020年之前 ， 特斯拉主要通过增加Model S的电池来增加续航里程 。 从2012年的Model S 85到2016年的Model S 100 ， 电量由85kWh增加至100kWh ， 增加了15kWh ， EPA续航里程由268英里增加至335英里 ， 增加了67英里 。 从2016年的Model S 100到2020年的长续航升级版 ， 电池电量没有增加的情况下 ， 通过车身其他硬件和软件升级 ， 续航里程同样增加了67英里 。
在不增加电量的情况下 ， 特斯拉如何让
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Model S(参数|图片)的续航增加20%？EV世纪近日与特斯拉中国的技术人员进行了交流 。
续航里程的提升是通过核心硬件与系统架构两方面的升级实现的 ， 具体来说包括以下几个方面：
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优化整车重量：车身重量对续航里程有巨大影响 ， 特斯拉团队一直探索如何实现每个零件的轻量化 。 Model S已经采用了全铝车身 ， 特斯拉又把
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Model 3(参数|图片)和
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Model Y(参数|图片)的设计与工程经验应用到Model S ， 在车内座椅、电池组、动力总成中使用轻量化材料 ， 在保持车辆出色驾乘体验和性能的同时 ， 降低车身重量 ， 提升续航里程 。
北美版Model S长续航升级版的车身重量为4883磅 ， 约合2215kg 。 目前中国国内在售的Model S长续航版车身重量为2292kg ， 这意味着升级版车型减重了80kg 。 不过 ， 目前尚不清楚车身轻量化对续航里程提升的贡献比例 。
采用全新轮毂与轮胎：Model S长续航升级版采用宽度为8.5英寸的全新“风暴”空气动力学轮毂 ， 搭配高性能低滚阻轮胎 ， 减少行驶阻力 ， 在高速行驶时可增加约2%的续航里程 ， 即使是空气动力学轮毂盖对提升续航里程也有比较好的效果 。
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除了轮毂和轮胎以外 ， 特斯拉还进行了一系列设计优化来提升车辆的空气动力学性能 ， 降低空气阻力 。 比如 ， 采用更流畅的车身线条、无进气格栅的前脸 ， 并对车身底板、车尾扩散器等进行空气动力学设计 ， 带来0.23的超低风阻系数；隐藏式门把手也可增加约5%续航里程 。
提升动力总成效率： Model S长续航升级版采用了前永磁同步电机+后异步感应电机的动力组合 ， 比起前后双感应电机的组合更加节能 ， 同时通过控制策略的优化 ， 车辆的动力性能并未降低 。
并且 ， 在后异步感应电机中 ， 电动油泵取代了机械油泵 ， 大幅减少摩擦损耗 ， 同时对前永磁同步电机的齿轮箱进一步优化 ， 在高速行驶时可增加约2%的续航里程 。
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