汽车|广汽新能源Aion V上市，传统车企向新势力的有力回击( 二 )
从车型到定价 ， 广汽新能源几乎对10万-20万纯电动新能源车的市场需求都实现了覆盖 。 而且 ， 上述三款车都有一个共通点——为网约车、出租车等B端市场做好了充分准备 。
先不论由于售价较低、续航里程可观 ， 早已被广泛用作网约车、出租车的传祺GE3 ， Aion S以及Aion V两款肩负广汽新能源开拓C端市场的关键车型 ， 在车系中均特别设置了一款从成本上尤其适合商用的车型 。
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Aion S车系中 ， 拥有一款前脸、尾部造型与众不同的车型——炫530 ， 与其他车型较为精致的外观相比 ， 其显得特别简单 ， 而其售价亦是全系最低 。 至于Aion V ， 其车系中售价最低的60车型不仅在外观上与其它车型有区别 ， 甚至其后悬架上也变成了成本更低的扭力梁式非独立悬架 。
或许正因为全面而细致的车型布局 ， 广汽新能源目前暂居国内新能源车市的领先位置 。
“广汽新能源1-5月份销量行业排名前三 ， Aion S成为5月中国品牌新能源车销量冠军 。 ”6月16日 ， 广汽新能源总经理古惠南表示 ， 有信心Aion V可令品牌销量更上一层楼 。
据工信部数据 ， 5月国内新能源乘用车产量排行榜中 ， 传统车企占据前10位的6席 。 虽然特斯拉的榜首位置不可动摇 ， 但分居第二、第三的广汽新能源以及宝马亦有明显优势 。
可见 ， 传统车企正在对“
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