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别克|三倍大视野，不惧雨雪天，七座SUV少不了流媒体后视镜( 三 )


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买第一台车的时候 ， 常常会因为这样那样的原因在某些方面做出妥协 。 但是到了换车的时候 ， 买给全家人的车 ， 还是应该一步到位 ， 空间、配置、安全、动力……在可控的预算内买到更均衡全面的产品 。
如果你正在纠结不知道买哪一款七座SUV才好 ， 相信以上所有关键词 ， 你一个都不想舍弃 ， 那就赶紧买昂科旗吧 。 #昂科旗收藏
因此 ， 在配置上 ， 中大型SUV往往会大比例配备前后倒车雷达和倒车影像 ， 同时流媒体后视镜也是现在比较热门的拓宽驾驶者视野的装备 。
不过目前原车自带流媒体后视镜的车型比较少 ， 具体到豪华中大型SUV当中 ， 别克昂科旗是少数配备流媒体后视镜的车型 ， 而且昂科旗全系大部分车款都把它列为标配 。
PART 2
在流媒体后视镜出现以前 ， 车内后视镜的形态几乎从来没有发生过改变 ， 它只能通过镜面反射让驾驶员看到后挡风玻璃的有限区域 ， 而且这部分有限的视野 ， 还会受到后挡风玻璃造型的限制 ， 如果后挡风玻璃面积狭小 ， 那么驾驶员的视野还会进一步缩小 。
而流媒体后视镜则是通过安装在车尾的广角摄像头来采集画面 ， 显示在车内后视镜内部的屏幕上 ， 所以视野宽度通常是传统车内后视镜的两到三倍 ， 而且在任何车内外环境下都有相同的显示效果 ， 无论白天还是黑夜 ， 空车还是满载 ， 显示效果都是一样的 。
这一点对三排座的六/七座SUV来说 ， 尤其有帮助 。 当第三排座椅需要坐人的时候 ， 打开的座椅头枕会让内后视镜的视野进一步缩小 ， 这时候如果没有流媒体后视镜 ， 那么车内后视镜的作用其实已经基本丧失了 ， 非常不利于观察周遭路况 。
但是在流媒体后视镜的屏幕里 ， 仍然可以保持大约三条车道的视线宽度 ， 相邻车道上的其他车辆一览无余 ， 配合两侧的车外后视镜 ， 车辆后方的视野可以做到真正无死角全覆盖 ， 某种程度上也起到了盲区监测的作用 。
除了视野远大于传统后视镜 ， 流媒体后视镜还不受外部环境的影响 。 大家一定有这样的体会 ， 遇到大雨滂沱的天气 ， SUV的后挡风玻璃会积聚大量雨水以及被轮胎带起来的泥浆 ， 我们在车里能做的就是用后雨刷刮出一小块干净的面积来 ， 甚至遇到下雪结冰 ， 可能这一点点的视野也没有了 。
再或者 ， 在夜间和地下停车场这样光照条件不太好的情况下 ， 内后视镜其实也看不清什么 ， 实用价值基本为零 。
但是无论雨雪还是昏暗 ， 流媒体后视镜都不受影响 ， 昂科旗的车尾摄像头布置在车尾镀铬条下方 ， 被冰雪或者雨水遮挡的概率非常低 ， 如果是顶配的艾维亚车型 ， 还自带清洗功能 ， 在日常用车过程中 ， 都会让人感觉更有安全感 。
PART 3
一台七座SUV ， 特别是作为全家出行的主力车型 ， “安全感“尤其重要 。 对驾驶席的司机来说 ， 开起来要有安全感 ， 对其他六个座位的乘客来说 ， 坐起来也要有安全感 。
除了前面提到的流媒体后视镜 ， 别克昂科旗为了让驾驶者更有安全感 ， 想了很多办法 。 接近五米的车身长度 ， 停车可能会有些困扰 ， 360°全景影像系统可以及时补位 ， 通过狭窄路段更加轻松 。
为了验证多个摄像头画面拼接而成的“上帝视角“是否精准 ， 我们特别找了一处市郊的限宽桩来进行测试 ， 发现即便对车身宽度缺乏准确预判 ， 也能完全凭借全景影像的画面来安全通过（提升自己的车技还是第一位的） 。
此外昂科旗的安全配置在同级车型中给的非常慷慨 ， 从次低配的尊贵型开始 ， 就标配包括侧盲区预警、车道变更辅助系统 、车道保持系统、前方碰撞预警在内的十多项主动安全装备 ， “能不能驾驭一台大SUV？“这样的问题在昂科旗身上就不存在了 。
还有一些看似为便利性而生的小细节 ， 其实背后也隐含着别克工程师对安全的用心 。 ETRS按键式电子排挡 ， 从实用性角度看 ， 它占地面积更少 ， 为旁边的杯架释放出更多空间 ， 而从安全性层面考虑 ， 它相比机械挡杆能减少误操作的概率 。


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