长安汽车|抛开颜值，驾驶的高级感才是长安UNI( 三 )
“喇叭声音怎么这么小？”这是一个第一次乘坐成长安UNI-T的小伙伴发出的疑问 ， 喇叭声音小是因为长安UNI-T的NVH做得好 。
相信老司机们都有过这样的经历 ， 一遇到堵车 ， 一些急性子司机就习惯性的连续按喇叭 ， 这是噪音污染的一大来源 ， 虽然现在很多地方已经静止鸣笛了 ， 但还是会遇到 ， 如果是驾驶长安UNI-T ， 那请关上窗户 ， 此时车内车外就是两个世界 。
不管是堵车还是开高速 ， 长安UNI-T都能让车内保持相对安静的氛围 ， 至于如何做到这一点的 ， 一段时间相处下来 ， 我发现与这几点密切相关 。
首先要说发动机 ， 这台发动机产自长安汽车蓝鲸NE平台 ， “静”是其一大特点 ， 诸多降噪技术的使用有效降低发动机噪音 ， 尤其在猛然加速的时候 ， 同时机舱里使用了大量的隔音材料帮助降噪 。 比如同平台的蓝鲸1.4T发动机怠速噪音为37分贝 ， 那这台蓝鲸1.5T发动机也不会差 。
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其次与外观设计有关 ， 长安UNI-T前后门把手隐藏式设计及V型尾翼好看是一方面 ， 在车辆高速行驶时还能对空气起到导流作用 ， 降低风阻的同时也降低了风噪 。 此外 ， 马牌MC6轮胎除了主打运动之外 ， 还兼顾了舒适与静音 ， 较小的胎噪也成就了长安UNI-T的NVH 。 再加上其他隔音材料的使用 ， 行驶中车内的静谧性为驾乘质感加分不少 。
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写在最后
之所以将“高级感”这个词用到长安UNI-T的动力性能、驾驶质感表现上 ， 是因为在中国品牌中确实很少遇到 ， 与以前的试驾经历做一个区隔 ， 这种高级感正是中国品牌向上过程中要经历的 。 结合近段时间的深度驾驶 ， 从长安UNI-T的动力性能、操控等维度均能感受到长安汽车产品内在的高级感 ， 这对其品牌向上会形成有力支撑 ， 因为相比外观、内饰等技术含量较低维度的提升 ， 三大件、驾驶质感等内在提升更能凸显一个品牌、产品的高水准 。 不久之后长安UNI-T就会上市 ， 不光是外表 ， 其“内在”推动消费者对长安汽车品牌、乃至对中国品牌有的新认知是大概率事件 。
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