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汽车|细数电气化成就，奔驰表示：我未必输给特斯拉( 三 )


汽车|细数电气化成就，奔驰表示：我未必输给特斯拉
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因此他们不但在 2002 年生产了 30 辆搭载燃料电池系统的 CITARO 市区巴士 ， 提供给欧洲 10 家公共运输业者使用 ， 还自 2004 年起 ， 又打造了 3 辆燃料电池巴士在澳洲服役 ， 并于 2004 年与中国的研究发展部签约 ， 运交多部 CITARO 燃料电池巴士在北京市区试行驶 ， 解决市区巴士二氧化碳废气的问题 。
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此外 ， 除了巴士车型外 ， 奔驰也曾在 2007 年推出 A-Class F-cell、进行了为期一年的燃料电池测试计划 ， 并于 2009 年打造了一辆名为 F-cell Roadster 的概念敞篷车 ， 且在同年量产了 200 辆 B-Class F-cell 掀背车 ， 隔年 (2010 年) 投入欧洲与美国市场 ， 实际测试燃料电池系统的可行性 。
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不过 ， 奔驰燃料电池车款虽然已证明了这套系统的可行性与成熟度 ， 但是由于加氢站的设置成本相对较高 ， 且存在着储存危险性的疑虑 ， 因此目前市场上燃料电池量产车的选择并不多 ， 除了奔驰于 2017 年 9 月德国 IAA 法兰克福车展发表的 GLC F-Cell 外 ， 也只有 BMW、Toyota (Mirai)、Honda (Clarity Fuel Cell)、Hyundai (Nexo) 与三菱等少数车厂仍愿意投入经费与人力研发 ， 所以除非未来有政府方面的介入与补助 ， 否则很难看见真正全面普及的一天 。
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从 F-cell 到 EQ、正式进军电能世界 与燃料电池车款相比 ， 虽然充电站的设置也还没有加油站那么普及 ， 但是同属「零废气排放」的纯电动车 ， 在不少国家政府有计划的支持与补助下 ， 确实已逐渐抬头 ， 因此在 F-cell 燃料电池系统已稳居龙头的奔驰 ， 不但也开始同步投入电动车的开发 ， 并早在 2009 年 11 月便推出了 Smart fortwo 的电动版本 ， 并生产了 1,000 辆之多 ， 2010 年 12 月时、奔驰则是以当时旗下的 A-Class 掀背车为基础 ， 打造了 500 辆 A-Class E-cell 电动车 ， 为品牌的替代能源产品揭开新页 。
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此外 ， 在陆续推出 SLS AMG E-cell 电动原型超跑与 A-Class E-cell 电动车之后 ， 在电动车的领域大有斩获的奔驰 ， 在市场环境逐渐成熟之后 ， 为了投入更多经费与人力在电动车的市场 ， 且宣誓它们对于永续环保的责任 ， 奔驰还在 2016 年 9 月的法国巴黎车展 (Mondial de l'Automobile) 推出 Generation EQ (EQ Concept) ， 并在 2017 年 2 月、将「EQ」设定为品牌旗下重要的电能子品牌 ， 且已带来 Generation EQ、Smart Vision EQ fortwo、Concept EQA、Vision EQ Silver Arrow ， 以及 EQC、Concept EQV 与 EQV 和 Vision EQS 等概念车和量产车 ， 正式宣告将挥军电能世界！
验证电能超跑可行性：SLS AMG E-cell 原型车
虽然最终并没有实现量产的计划 ， 但是以原型车身分于 2010 年 6 月登场的 SLS AMG E-cell ， 不仅在 SLS AMG 发表前 ， 便已先行曝光电动化的底盘设计 ， 几乎可直接量产的完成度 ， 也等于提前宣告了奔驰已拥有正式进军电动车领域的实力 ， 且证明了高性能与节能是可以和谐并存的 。
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