汽车|细数电气化成就，奔驰表示：我未必输给特斯拉
尽管以「Electric Intelligence (智慧电能)」为名的 EQ ， 是奔驰在 2017 年 2 月才正式对外宣告成立的年轻电能子品牌 ， 但是奔驰对于替代能源车款的研发 ， 其实早在 100 多年以前就已经开始 ， 而且触角完整地涵盖了 Hybrid 油电混合动力、
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F-cell(参数|图片) 燃料电池与 E-cell 纯电动力 ， 并推出过许多非常具有代表性的概念车和量产车 ， 完整地呈现了奔驰对于环境与未来的责任感及态度 。
Hybrid 油电混合动力的滥觞与实践者 虽然是打造出全球第一辆 3 轮汽车：Benz patent motor car No.1 与 4 轮汽车：Daimler motorized carriage 的品牌 ， 且创办人之一的 Carl Benz ， 正是开发出全球第一具 2 行程汽油引擎与全球第一具 4 行程汽油引擎的卓越工程师；但是其实 1907 年由 Porsche 车厂创办人：Dr.Ferdinand Porsche 所研发的全球第一辆 Hybrid 油电混合动力车：Mercedes Mixte ， 就是出自奔驰的前身：Daimler-Motoren-Gesellschaft（DMG）的一家子公司之手 ， 不仅可以算是最早投入研发 Hybrid 油电混合动力系统的车厂 ， 也是率先量产 Hybrid 油电混合动力车型的豪华品牌之一 ， 并已在近几年转投入 Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力车型的领域 。
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品牌首款量产 Hybrid 混合动力油电车型：S400 Hybrid
前前后后打造出 20 多款用来研发的概念车与实验车型后 ， 2008 年 9 月 ， 奔驰在做足了上市前的测试与准备后 ， 终于推出品牌第一款量产 Hybrid 油电混合动力车：
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S400(参数|图片) Hybrid ， 并以与其他 Hybrid 油电混合动力系统不同的并联式设计 ， 正式跨足油电混合动力车型的生产 。
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与目前市场上较为普遍、由丰田集团所开发之串联式设计的 Hybrid 油电混合动力系统不同 ， S400 Hybrid 所搭载的并联式 Hybrid 油电混合动力系统 ， 是以当时
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S350(参数|图片) 所配置的 3.5 升 V6 汽油引擎为基础 ， 并在引擎与变速箱间加装一具电动马达 ， 并让它能与引擎连动、同时提供动力 ， 而不是像并联式设计的系统 ， 可选择只运转引擎或马达；所以驾驶人只要踩下油门 ， 引擎与马达都会运转 ， 除了可补足引擎低转速不佳的效率、达到节能减碳的目的 ， 还能避免引擎与马达在切换时的顿挫 。
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而且 S400 Hybrid 还是世界上第一款搭载锂离子电池的量产 Hybrid 油电混合动力车 ， 电池较轻、体积较小 ， 效能也更佳 ， 与丰田集团所采用的 THS 串联式系统体积庞大且重量较重的镍氢电池不同 ， 可以让 S400 Hybrid 保有出色的乘坐与行李空间 ， 且电池还能提供马达和空调系统压缩机电能 ， 并能透过交流/直流转换器连接车上的 12 伏特供电系统 。
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此外 ， S400 Hybrid 不仅拥有行驶 100 公里仅需 7.9 公升燃油的原厂平均油耗 ，行驶每公里也仅有 186 克的二氧化碳排放 ， 是当时同级距车款最出色的纪录 ， 且光是引擎就能够提供高达 279 匹的最大马力 ， 连结于引擎与变速箱间的电动马达 ， 则可额外提供换算后约 20 匹的马力 ， 使其综效马力输出可达 299 匹 ， 最大扭矩亦高达 386N.m ， 是兼具环保、舒适 ， 且动力不俗的豪华大型 Hybrid 油电混合动力轿车 。
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