保时捷|保时捷718之后，再无宝马Z4
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保时捷718单枪赴会 ， 以一己之力重塑入门跑车格局 ， 以品牌+产品双重优势强压BBA ， 将宝马Z4、奔驰SLK/C 。 奥迪TT驱逐出消费视野 。
面对718的攻城掠地 ， BBA集体招架不住 ， 对入门小跑车市场进行大格局调整 ， 奔驰已经表示SL入门跑车已经不再会有继任者出现 ， 奥迪也对外隐晦的表示TT可能会以全新的面孔出现 ， 而宝马Z4也是最后一代 。
停产的根本在于市场销量不如人意 ， 打压这些车型的根本 ， 需要从保时捷718身上找起 。
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不比不知道 ， 货比货得扔 。
就算不拿porsche这个标出来拼 ， 718本身也具备碾压宝马Z4、奔驰SL系以及奥迪TT的硬实力 。 中置后驱纯粹的布局能够提供最佳操控平台 ， 且保时捷经典的水平对置发动机与PDK变速箱动力组合 ， 单单拼动力 ， 718也要比BBA更有吸引力 。
这四款小跑车中 ， 只有保时捷718是中置后驱布局 ， 其它车型都是前置布局 ， 况且保时捷还提供了敞篷版以及硬顶版两个选择 ， 而且起售价还都相同 ， 你想选什么就选什么 。
不是保时捷718太给力 ， 而是TT、Z4、SLC太不争气 ， 常年守着这点东西卖50-60万高价 ， 就相当于给保时捷留机会瓜分蛋糕 ， 保时捷718一经推出 ， 也让消费者觉得原来跑车也可以做的更加出色 。
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当然 ， 我还没有比品牌价值 ， porsche带来的优越感毫无疑问的高于BBA 。
毕竟从传播、定位、技术以及品牌各个角度分析 ， 保时捷的呼声远远高于其它豪华品牌 ， 当用同样的价格可以选择到保时捷敞篷跑车 ， 而且还不是“买标送车”的时候 ， 我想消费选择的站队情况 ， 能够更好的呈现出来产品的吸引力 。
换成是我 ， 加5-10万也必须要买718 ， 说不香那是假的 。
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宝马不止一次的要放弃Z4车型 ， 根本原因就是718实在太强 。
来看一组较为陈旧的数据 ， 新浪汽车发布的2018年细分市场统计榜 ， 50-70万级跑车销量排行榜显示 ， 718年销量达到7053台 ， 排名第二的宝马M2仅仅只有745台 ， 排名第三的奥迪TT只有374台 ， 而奔驰SLC只有可怜的330台 。
品牌比你强卖的产品还比你强 ， 这只能说明之前的这个市场是真的很烂 ， 随随便便一个后来者就能彻底打翻你们原来的饭碗 。
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还都别拽 ， 保时捷预计将会推出更加入门的914车型 ， 售价以及尺寸都要次于718 ， 这意味着保时捷已经把市场放在了50万以内 ， 直接踢翻BBA市场不说 ， 连带着马自达MX-5的市场都要搅一搅 。
【保时捷|保时捷718之后，再无宝马Z4】对于消费者来说 ， 买车不仅要看品牌更要看产品 ， 价格不断下探的保时捷 ， 带来的震撼拉动感已经拥有足够的实力颠覆现状 。
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