汽车|大众入股江淮后如何合作？通用大宇或许值得参考，堪称教科书级( 二 )
如大宇的豪华轿车Leganza ， 就是雪佛兰
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景程(参数|图片)的前身（奇瑞
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东方之子(参数|图片)也是它的变形产物）；而大宇的Matiz ， 引入国内后叫做雪佛兰
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乐驰(参数|图片)（奇瑞QQ也是它的变形产物） 。 此外还有
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凯越(参数|图片)、
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乐风(参数|图片)、风驰、科鲁兹、科帕奇等 ， 都是大宇车型衍生出来的 。
虽然大宇的自主研发短暂的大放异彩后 ， 便归入了通用的 ， 但大宇车型在贴牌后被广泛的应用在了全球汽车市场 。
五菱/宝骏 ， 征战全球
收购大宇后 ， 通用除了将大宇车型运用到别克、雪佛兰等品牌 ， 还成为上汽通用五菱以及宝骏的重要技术来源 。
五菱的前身是成立于1958年的柳州动力机械厂 。 上世纪80年代 ， 由于拖拉机销量逐年下降 ， 并且缝纫机和织布机的效益也并不好 ， 五菱开始转型微型车 ， 90年代曾多次斩获中国微车年销量第一名 。
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本世纪初 ， 由于大量微型车涌入市场 ， 五菱的市场地位受到了严重威胁 ， 其市场占有率也下滑到了15% 。 跟随四川昌河的脚步 ， 五菱和上汽、通用开始了洽谈 。 2002年11月 ， 上汽通用五菱汽车正式挂牌 。
随后 ， 五菱之光、五菱宏光带领五菱开启了腾飞之路 ， 通用将大宇Matiz变身的雪佛兰乐驰交给了上汽通用五菱 ， 同时也利用五菱低成本的造车方式 ， 将产品打入印度、埃及 ， 如五菱荣光挂上雪佛兰车标 ， 改名雪佛兰Enjoy ， 率先向印度、南美、中东和北非等新兴市场出口 。
而且 ， 雪佛兰目前在美国销售的N300 Work车型就是国内的五菱荣光小卡 。 讽刺的是 ， 雪佛兰在广告上了这么一句话：雪佛兰 ， 一个美国品牌 。
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以微车为主的上汽通用五菱 ， 年销量虽然一直稳居国内微车企业销量第一名 ， 但其发展瓶颈也逐渐显现 。 因此 ， 对上汽通用五菱来说 ， 微车的持续竞争力是立身之本 ， 向乘用车发突围是持续发展的保障 。
对于上汽通用五菱所在地广西柳州的当地政府而言 ， 也需要上汽通用五菱借乘用车来扩大规模 ， 进而拉动地方经济 。 因此 ， 2010年五菱向通用出让上汽通用五菱10%股权 ， 通用则在乘用车技术方面进行支持 。
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这一时期 ， 雪佛兰乐驰换标给了宝骏；宝骏的首款产品——宝骏630更是来自通用（包括技术平台、发动机、变速箱等） ， 外观、内饰则直接由上汽通用下属的泛亚技术中心完成；别克凯越的整车技术平台（包括设备、模具、技术支持等）也给了宝骏 ， 宝骏730就是依托这个平台开发的 ， 最终让宝骏走向巅峰 。
对通用来说 ， 宝骏品牌更类似于上世纪80年代在美国南部创立的“土星”品牌 ， 专门针对中低端市场 ， 以应对日韩车在美国的大行其道 。
与此同时 ， 宝骏530变身为CN202S ， 作为全新一代雪佛兰科帕奇出口南美 ， 并在印尼、印度等多地市场有着不俗的销量表现 。 宝骏510也变身为雪佛兰CN180S ， 逐步出口至南美、中东、墨西哥等地区和国家 。
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