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汽车|视频|2.0T冠道变速箱进化，认真做事问题总能解决 ，点赞！|Y车评


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几年前冠道刚上市的时候 ， 我在节目里对来自采埃孚的9速自动变速箱发起深度的批判 ， 最终结论是推荐冠道1.5T ， 时隔这么久 ， 冠道中期改款 ， 坊间风传采埃孚9AT问题已经解决 ， 现在已经基本跟“德芙”一个水平 ， 这个传闻瞬间让我产生了莫大的兴趣 ， 而非常凑巧广本厂家也专门送来了一台冠道2.0T车型给我们试驾 ， 有内味儿了！
整体来说 ， 这次冠道中期改款 ， 并没有对内外饰做大调整 ，主体变化主要来自机械部分：
1.9AT重新进行了标定 ， 以往出现的换挡顿挫消失不见 ， 升降档速度达到了比较平衡的状态 ， 日常驾驶如德芙巧克力丝般顺滑 。
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2.底盘方面变化明显 ， 在舒适方面已经超越之前的1.5T版本 ， 暄软有力 ， 在强化悬架侧向支撑的同时 ， 保持了整体偏舒适的基调 ， 针对来自短波和长波路面垂直方向的激励都能够做到游刃有余 。
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以上两点是本次冠道中期改款的 最大亮点 ， 以下是具体现象：
1.我猜测由于对变速箱进行了重新标定 ， 所以2.0T冠道在初段的爆发力没有前作那么凶悍 ， 动力来的更加线性 ，平台期更加靠后 ， 但站上平台期后也不会出现十分明显的“踹门”感受 ， 这种动力调校方向符合这台车大五座车型偏舒适的定位 。
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【汽车|视频|2.0T冠道变速箱进化，认真做事问题总能解决 ，点赞！|Y车评】

2.尽管整体底盘越来越均衡 ， 但是不可否认这依然是台大车 ， 这种感受主要来自几个方面：
a.坐姿轿车化 ， 冠道是非常典型的SUV架构但是采用轿车坐姿的车型 ， 这样做的好处提升了乘坐的舒适性 ， 但是会影响驾驶者在行进中对前后左右的预判 ， 显得车很大 。
b.低速转向预留了一定的虚位 ， 电子伺服助力在低速力量较大 ， 用来缓解驾驶者的疲劳 ， 因此在低速阶段指向性一般 。
c.长轴距、长车身必然会导致的前后桥跟随响应速度降低 。
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3.强大的空间表现 ， 后排空间的组合能力颇为丰富 ， 同时后排给予乘坐者非常大的想象空间 。
总体来说 ， 这次冠道的中期改款从目前看来是成功的 ， 并且也深刻的说明一个问题 ， 广本确实能够认识到问题 ， 同时解决问题 ， 这个态度值得点赞 。
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