宝马|放弃XT6提理想ONE，与纯电动一样安静，城市通勤0油耗
或许是因为我是个科技迷 ， 平时我对新鲜事物的关注度一般都会比身边的人更高 ， 最初我关注到理想ONE也是出于新鲜感 。 当然 ， 另一方面我关注理想ONE也是出于刚需 ， 因为半年前我的第二个女儿出生了 ， 我们家的宝马7系和途锐显然不能满足我们六口之家的需求 。 去年我就预定了理想ONE ， 今年2月我的理想ONE终于到了我手里 。
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其实我之前看理想汽车的时候 ， 我也看了其它30来万的六座和七座车 ， 像GL8、XT6这些 ， 但我觉得我开GL8太像司机 ， 所以直接放弃 。 我有个朋友前段时间倒是买了台XT6 ， 并且他也竭力给我推荐XT6 ， 但我对美系车无感 ， 而且我觉得XT6就是一台“精装版”的昂科旗 ， 就为了“精装”多花钱显然没必要 。 直到我去理想体验中心 ， 亲自体验理想ONE之后 ， 我毫不犹豫地就下了订单 。 如今我的理想ONE已经开了3个多月 ， 我和家人对它也有很多感受 ， 下面我和大家分享一些 。
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当初买理想ONE时 ， 我最看重的就是它的六座大空间 ， 毕竟是一台车长超过5米的中大型SUV ， 空间自然是没得说 。 尤其是第二排独立座椅才是亮点 ， 我认为独立座椅是提升乘坐舒适最简单、最直接、最有效的方式 ， 并且理想ONE的独立座椅还采用电动调节 ， 在第三排不坐人的情况下 ， 空间可以说是奢侈 。 我也体验过我朋友的XT6 ， 那台车虽然座椅很舒服 ， 但空间只能说是一般 ， 和理想ONE根本不在同一层次 。 像我1米8的个子 ， 在XT6第三排完全坐不下 ， 既顶头又顶腿 ， 但在理想ONE第三排还是有一定富余的空间 。
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再就是不得不说理想ONE的动力部分 ， 我一开始其实也不太了解它的驱动方式 ， 我也花了不少时间才弄清楚 。 先来给大家解释一下 ， 理想ONE是一台采用增程动力技术的插电混动车型 。 但与常规“插混”车型不同的是 ， 理想ONE的汽油机不参与驱动 ， 任何情况下都是前后电机作为唯一驱动力 ， 而汽油机作为电力来源 ， 相当于发电机 。 大家也可以把它理解成“带有发动机的电动车” ， 所以它既是一台“电动车” ， 但它却像燃油车一样能随意出行 。
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（充电口）
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（加油口）
当然 ， 只言片语可能也解释不清楚 ， 我平时向我朋友解释的时候都是一句话——短途用电、长途用油 。 我的车刚到手的那段时间 ， 我几乎每天都是在上下班路上开 ， 那时我都是用电行驶 ， 差不多一个月的时间我都没有加过油 。 直到现在 ， 只要是城市通勤 ， 我绝大多数情况下都是用纯电模式开 ， 几乎就是0油耗 。 而且纯电模式下 ， 由于发动机没有启动 ， 车内也就没有任何噪音 ， 以前我觉得7系就算安静了 ， 但与理想ONE的纯电模式相比 ， 简直就是“小巫见大巫” 。
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前面也说了 ， 理想ONE自带“发电机” ， 出远门时我也不用担心没电 。 像我之前和朋友一起自驾川藏线 ， 一路几乎没有充电桩的情况下 ， 理想ONE用起来也有燃油车一样方便 。 而给我留下深刻印象的就是理想ONE的动力 ， 我记得是翻越折多山的时候 ， 海拔大概4000多米 ， 同行的“霸道”、“陆巡”跑起来都很吃力 ， 而理想ONE由于是电机驱动 ， 完全没有动力衰减 ， 唯一能与之相比就是我朋友的X5 。
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