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『雅阁』凌派锐·混动在紧凑级市场有多大胜算？


说起本田 ， 相信你一定听说过“买发动机送车子”这句笑谈 ， 本田以技术研发为驱动力是自从品牌创立之初便开始延续的传统 。 如果说技术是本田品牌的精髓 ， 那么 ， 信赖本田就好比找到了一种信仰 。
纵观本田在中国汽车市场的表现 ， 雅阁、
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奥德赛(参数|图片)、『雅阁』凌派锐·混动在紧凑级市场有多大胜算？
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CR-V(参数|图片)绝对是你永远绕不开的产品 。 与此同时 ， 日系品牌又熟稔“双车战略”、“特供车”这些营销手段 ， 既能在特色上让每款产品的个性实现最大化 ， 又能让消费者领略到“专属”带来的优越感 。
对本田来说 ， 即将在中国市场投放的最新一款产品是凌派锐·混动 ， 它既是本田布局紧凑型轿车市场的重磅旗子 ， 同时也是一款高调的中国特供车型 。 它开启了本田在中国市场的特供序幕 ， 随后兄弟车型
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享域(参数|图片)迅速上市 ， 又为特供车型打开了“双车战略”的大门 。 那么 ， 凌派锐·混动到底因何而来？又胜算几何？
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凌派是一款什么车？
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凌派(参数|图片)在2013年以紧凑型轿车的身份进入市场 ， 彼时小排量发动机还不占主流地位 ， 凌派仅有1.8L一种排量 ， 且价格也在11.48-14.98万元之间 。 Cool Dragon中国龙设计理念能够看出凌派中国特供车的身份 ， 而且轴距也仅有2650mm 。
专门针对中国市场 ， 这是凌派始终未变的初衷 ， 然而时至今日 ， 凌派已经换成了1.0T三缸发动机 ， 轴距增加到2730mm ， 价格低至9.98万元的“平民”车型 。 抛开车型迭代变更不谈 ， 单就中国市场的变迁来说 ， 凌派尽管坚持着特供车身份 ， 但产品策略上已经与本田家族合流 。
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凌派回归家族设计是好还是坏？
凌派整体设计上的回归的确是好事 ， 引进家族元素既传承了品牌元素 ， 又能让凌派借势于
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雅阁(参数|图片)的人气 。 对于广汽本田 ， 雅阁就像一棵摇钱树 ， 凌派换代之后 ， 神似雅阁在一定程度上帮助了销量的增长 。
当然 ， 这并不代表特供车的身份就该抛弃 ， 过去大家对特供车的态度绝对是积极的 ， 它代表着本田对中国汽车市场的重视 ， 能够博得更高的声量 。 对中国消费者而言 ， 受到大厂重视也是值得开心的事情 ， 更多新技术和新产品将比过去引进得更快 ， 凌派也许不是当时最有分量的车型 ， 但与全球接轨的大门正在被打开 。
现在 ， 随着更多品牌将战略车型首先导入中国市场 ， 特供车的身份正在发生微妙的变化 ， 其中一些消费者对特供车持消极态度 ， 认为是专门“忽悠”中国消费者的产品 ， 整体上没有和全球化保持同步 。 不得不说 ， 特供车是特定时期内的产物 ， 彼时消费者的认知还不如现在普及 ， 那么 ， 推出一款符合本土消费习惯的产品无疑是相当明智的办法 。 就目前趋势 ， 特供车身份或将被本田所抛弃 。
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凌派身份或将改变？
从凌派更新换代之后 ， 本田很快在东本旗下投产兄弟车型—享域 ， 自此凌派也荣升“双车战略”大家庭 。 凌派和享域瞄定紧凑型轿车市场除了凌派6年来的深耕 ， 还有本田持续导入新技术和提高品质下探10万级以下市场的决心 。


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