#悬挂#一直是众多成功男人必买的SUV，新款能开去越野吗？
【SUV性能测试】目前在售的奥迪Q5L全系配备的是奥迪最新一代的四驱系统——quattro ultra ， 这是一套适时四驱系统 ， 并不是之前老款车型的全时四驱quattro 。 因此 ， 很多人认为Q5L的SUV性能会很弱 ， 事实果真如此吗？实测走起 。
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quattro ultra四驱系统和之前的quattro四驱系统的主要区别在于取消了托森式中央限滑差速器 ， 取而代之的是多片离合器式限滑差速器 。 quattro ultra的前后扭矩分配范围最大可至15：85 ， 还可以通过断开多片离合器和后桥的爪齿离合器从而实现将100%的动力完全输送给前轴 。 此外 ， quattro ultra仅需0.2秒就可以完成从两驱到四驱模式的迅速切换 。 在测试时 ， 我们选择的驾驶模式为“越野” ， 下面就让我们一起来看看它的表现吧 。
【#悬挂#一直是众多成功男人必买的SUV，新款能开去越野吗？】一：越野参数测试
1.通过性参数
首先还是从最基本的账面通过性参数开始测起 ， 看看
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Q5L(参数|图片)到底适不适合越野 。
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一般而言 ， 最小离地间隙越大 ， 底盘越不容易托底 ， 上马路牙子越是轻松 。 经过测试 ， 空载时Q5L的最小离地间隙为18.0cm ， 偏低的离地间隙证明它比较容易刮伤底盘 。 另外接近角与离去角的表现尚可 ， 但通过角一般（主要是长轴距的缘故） 。
2悬挂行程测试
要衡量通过性 ， 除了看离地间隙、通过角之类参数 ， 悬挂行程也是关键 。 悬挂行程的数值越大 ， 通过坑洼起伏路面时 ， 轮胎越不容易离地悬空 ， 脱困更为从容 。
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经过实测 ， Q5L的悬挂行程达到25cm ， 意味着Q5L压过一些高度25cm以内的障碍时会比较从容 ， 如果遇到的障碍高度超过25cm就要小心了 。
3.最大侧倾角测试
SUV的重心比轿车高 ， 翻车几率也比普通轿车高一些 ， 而衡量这个翻车的关键核心指标 ， 就是它的最大侧倾角 。 最大侧倾角越大 ， 证明实际越野时的容错率越高 ， 越不容易翻车 。 测试时 ， 不断加大侧倾角度 ， 直到上侧车轮即将悬空或者车辆滑移为止 。
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Q5L属于公路型SUV ， 其车身设计在同级别豪华SUV里属于偏“宽体”的类型 ， 偏大的轮距也有利于提升其抗侧翻的能力 。 最终Q5L测得最大侧倾角为39.24° ， 在我们目前测试过的车型里属于较为优秀的 。
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二：四驱脱困测试
这个环节 ， 我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力 。 项目里面的打滑时间越短 ， 说明四驱脱困能力越强、四驱反应时间越快 。
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双前轮有附着力
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