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销量：舒适生活还是激情运动，全新BMW 3系的改变真的正确吗？


提到宝马 ， 我想大家一定最先想到3系 ， 满脑子都是它的“操控”、“运动”和“后驱” 。 可想而知 ， 3系在人们的心中拥有相当重的分量 ， 更有人提出“无论年龄 ， 人生总绕不开一台BWM 3系” 。
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2019年全新第七代BMW 3系上市以后 ， “舒适”和“实用”等字眼第一次放在了BMW 3系身上 。 有人说它不再像3系了 ， 说它的驾驶感受正向着
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5系(参数|图片)靠拢 ， 操控和运动能力大打折扣 ， 机械素质降低和底盘结构上的减配 ， 都是大家吐槽的点 。 为什么大家有如此激动的反应呢？一切还要从BMW 3系出生那一刻说起 。
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1975年BMW公司推出了第一代宝马三系 ， 不知不觉中 ， BMW 3系已经有45年的历史 ， 从2005年引入中国至今也有15载 。 从代号为E21的第一代到如今代号为G20/G28的第七代 ， BMW公司在3系上可谓是下足了功夫 ， 每一代车型都是那个年代同级车中的标杆 。 第一代E21在上市后的八年里销量达到一百多万 ， 直到上一代F30在华销量每年也逾10万辆 。 根据厂商公布的2007年到2019年销量分析 ， 除了12年和19年换代的原因 ， 其余年份BMW 3系占厂商的份额基本维持在三成以上 。 显而易见 ， BMW 3系在汽车市场上是一个多么重量级的选手 。
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（Excel图表-07-19年三系年销量与占厂商份额）
2005年上市的第五代E90可谓是
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3系(参数|图片)的巅峰之作 ， 甚至到今天也是同级车中操控的巅峰水准 。 2.5L直列6缸发动机 ， 在动力上也为这台车提供了优秀的线性输出 。 作为3系最后一代自然吸气的6缸车型 ， E90可谓是所有宝马粉的信仰 。 BMW 3系主打的“操控”、“运动”在E90身上表现得淋漓尽致 ， 尽管3系到目前已经换代了两次 ， 也依旧没有对手 。
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从第六代BMW 3系F30开始 ， 宝马为顺应时代的变化 ， 全系开始使用涡轮增压发动机 ， 国产版还新增了加长版车型（F35） 。 其实按道理来说 ， 此时的加长就已经开始让3系变味儿了 ， 3系的舒适化的战略也悄悄地露出了它的端倪 。
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舒适化一定就是向市场妥协吗？不！这并不是妥协 ， 只是顺应时代的潮流罢了 。 潮流不会永久不变 ， 每个时代会有每个时代的产物 ， 就像第七代BMW 3系上市以来 ， 销量并没有影响 ， 反而是向着好的方向发展 ， 所以说存在即合理 。 近几年来 ， 随着国内MPV的销量暴增 ， 像别克
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GL8(参数|图片)和销量：舒适生活还是激情运动，全新BMW 3系的改变真的正确吗？
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丰田阿尔法(参数|图片)这样的MPV大街上越来越常见 ， 可以看出国人对于乘车舒适性的要求越来越高 。


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