大众■CC本就卖得不好，大众再推售47万的CC高性能版，谁买？
顶着“最美大众车”的光环 ， 大众CC这款轿跑的销量 ， 却没有跑出理想的成绩 。
过目难忘的帅气外表下 ， 是一颗老气横秋的内在 。
再加上居高不下的售价以及被南北帕萨特和迈腾的压制 ， 大众CC渐渐被边缘化 。
2019年度全年累计23807辆 ， 月平均近两千辆的成绩对大众而言真是贡献甚微 ， 已然沦为小众 。
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既然是小众车型 ， 那不妨就小众得彻底；
既然是运动轿跑 ， 那不妨就运动到极限；
这也许是目前大众CC行走的路线 ， 或许 ， 会柳暗花明又一村呢？
近日 ， 大众CC的高性能版本R在德国纽博格林赛道测试被抓拍 ， 也验证了这个方向 。
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从外观上 ， 本就具有很强运动感的大众CC被再一次改变；
从所曝光的照片来看 ， 虽然带着轻度的伪装 ， 但细节设计也已经藏不住了 。
贯穿式的前灯和格栅已经保留原有基础款的设计 ， 中网足够巨大 ， 透露着霸气；
保险杠下半部分做了改变 ， 两侧C型特征似乎是大众高性能R家族的标志 ，
高亮黑喷漆的运用也是大众定义运动的常规手法 。
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车身侧面和基础款几乎一模一样 ， 较低的车身姿态、下压的流水车顶线条都是运动的象征；
侧面基础款上的镀铬饰条被拿走 ， 追求运动就不需要这些定义优雅的装饰；
打开车门后 ， 还是那个帅气的无框车门；
侧面你还会被蓝色巨大的刹车盘吸引到 ， 这也是大众R家族的特征 ， 高尔夫R也是如此 。
轮毂大众CC R将配置19寸 。
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尾部在性感的翘臀上额外加上了扰流板 ， 改善着车辆在行驶过程中的尾流；
细长的尾灯和反射片都将车尾的视觉宽度提升；
最引人注意的无疑是黑色底部护板两侧四个四边形尾管 ， 可见其动力绝不简单 。
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内饰方面没有公布照片 ， 但作为性能提升的车型 ， 内饰设计不会有太大的改变 。
换句话说 ， 大众CC R的内饰还是那么老气 ， 也许大众会在配色上做出一些改变 ， 让视觉上年轻一点 。
而运动方向盘、运动座椅、随处可见的R标识一定会出现在内部 。
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最后 ， 让我们关心下这款车的核心 ， 就是动力配置 。
一台升级过的2.0T四缸涡轮增压发动机被安装了进去 ， 该款发动机可在起步阶段就输出333PS的马力；
通过DSG 7档双离合变速箱和全时四驱系统将动力高效传达到四个轮子 。
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该车型将于今年年底推出 ， 届时海外定价将在60,000欧元左右 ， 约合人民币47万 。
从定价上来看 ， 大众CC R绝不便宜 ， 那些追求性能的消费者还是会关注到这款车 ， 因此有一定的受众群体 。
但 ， 大众CC R的内饰始终是一大隐患 ， 毕竟47万的价格可以直接买到豪华品牌不错的车型 ，
【大众■CC本就卖得不好，大众再推售47万的CC高性能版，谁买？】因此消费者的心很容易动摇 ， 大众CC高性能R也许能帮助到销量一部分 ， 但作用微乎其微 。
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