「保时捷」没有变速器的柯尼塞格再一次打破“常规”( 三 )
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这套系统使用弹簧关闭气门 , 使用作动器打开气门(动作都由液压机构缓冲) 。 与最先进、可变范围最广的基于凸轮的系统不同的是 , FreeValve让柯尼塞格可以全面控制气门正时和升程 。 传统的凸轮机构难以避免的妥协都不见了 。 这项技术再加上柯尼塞格已经很是纯熟的涡轮增压解释了这台小排量机器为何能爆发出如此骇人的性能 。 发动机的重量仅有70千克 , Gemera的整备质量为1850千克 。
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可以看到电池位于传动轴通道左侧 ,
而传动轴将汽油发动机和安装在曲轴上的电动机与前轴相连 。
【「保时捷」没有变速器的柯尼塞格再一次打破“常规”】文/Ben Miller 译/尚红昕
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