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#销量#赛麟汽车员工实名举报董事长王晓麟? 网友：这个“瓜”有点大


近来网络上的“瓜”是满天飞 ， 各位网友是应接不暇 。 而就在大家跟罗志祥“学习时间管理”的时候 ， 汽车圈的一个“瓜”也让网友沸腾了 。
4月27日 ， 一位昵称为“弘法行者”的微博网友发文称自己为赛麟汽车法务乔宇东 ， 实名举报赛麟董事长王晓麟虚假技术出资 ， 以及涉嫌贪污巨额国资的事实 ， 并表示在实名举报期间 ， 自己及爱人遭受到多次威胁 。
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在一份乔宇东发布的文章中可以看到 ， 其于2019年10月向监察、国资和审计部门举报了赛麟公司董事长王晓麟虚假技术出资及涉嫌贪污犯罪行为的情况；并向赛麟公司股东、监事和负责赛麟项目的政府部门相关人员反映了情况 。
此外 ， 乔宇东的诉求中还包括宣布赛麟公司为国有独资、罢免现任高管、组织实施职代会、通报对于王晓麟涉嫌贪污犯罪的调查结果等 。
这位网友称 ， 其所举报事项属实 ， 并且本人为律师 ， 与赛麟正处于劳务争议诉讼中 。
这个“瓜”挺大 ， 但是还有网友没弄明白 ， 赛麟到底是谁？
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说起赛麟汽车 ， 很多人对它的印象中还停留在去年7月份那一场声势浩大的品牌发布会上 ， 好莱坞巨星杰森·斯坦森、知名音乐人吴亦凡倾情助阵 ， 据称发布会斥资超2亿人民币 ， 成为了史上最贵新车发布会 。 那时初出茅庐的赛麟还放出了“中国智造 ， 行销全球”的豪言壮语 ， 一口气发布了
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迈迈(参数|图片)和迈客两款电动汽车 。
俨然一副要大干一场的架势 。
然而事实却是已有9个月的时间都未见赛麟有任何动作了 。
其旗下的迈迈全国销量加起来也没超过两位数 ， 迈迈天猫旗舰店在去年双十一上线之后不到两个月的时间悄然“下架” ， 体验店更是无人问津 。
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其实这也是意料中的事 ， 赛麟汽车旗下的迈迈作为定位A0级的纯电动微型车 ， 补贴后售价15.88-16.88万元 ， 续航里程却只有305km ， 和同级竞品相比 ， 没有任何优势 ， 销量自然惨不忍睹 。
“迷幻”开局让赛麟汽车不得降低身段 ， 将售价15万多的迈迈 ， 在北京市场开始以3万元甩卖 ， 具体购买方式就是前期支付购车款 ， 然后每月返还部分买车费用 ， 持续3年 ， 最后折算下来迈迈最终实际到手价只要3万多元 。
各种匪夷所思的操作 ， 似乎也印证了此前业内人士对赛麟的质疑 ， 它真的是在“造车”吗？
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2017年2月 ， 江苏赛麟工厂开建 ， 正式投入使用后预计一期产能达到22万辆 ， 将生产“电动小跑”迈迈、超跑系列赛麟
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S1(参数|图片)、超跑型SUV赛麟·迈客 ， 其中S1年规划产能约2万辆 ， 其余产能均为SUV迈客和“电动小跑”迈迈 。
这样的“大饼”让如皋市政府难以拒绝 。 于是和王晓麟实际控制的多家国外公司合资组建江苏赛麟公司 ， 注册资本100亿元 。 对外虽说是引进外资 ， 但实际上只有国企出资 ， 项目总投资178亿元人民币 ， 第一期就60亿元 。 如此之大的单体总投资项目 ， 更是被列为江苏省“十三五”重点项目 。
到后来才发现 ， 这一生产基地其实并不是赛高性能跑车的生产主力 ， 这让赛麟汽车难逃“借鸡生蛋”之嫌 ， 借国有资本生出了一个老年代步车式的“电动小跑” 。


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