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【威马汽车】又来一批，实用主义！节后将上市的纯电动新车有哪些看点？



【威马汽车】又来一批，实用主义！节后将上市的纯电动新车有哪些看点？
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文：懂车帝原创 张屹鹏
最近一段时间有个特别有意思的现象 ， 在2020年新能源车补贴新政发布后 ， 很多“二十大几”的车型仿佛一夜之间变成了任由“特斯拉”宰割的羔羊 ， 从今往后 ， 市场也似乎只允许它们以“特斯拉对手”的身份存在 。
但现实是 ， 能与特斯拉产生交集的车型依旧是少数 ， 就拿即将在5月份上市的纯电动新车来说 ， 更偏经济性、面向大众消费者的车型备受车企重视 。 面对日新月异的市场 ， 它们始终拥有相对固定的消费群体 。
补贴新政出炉后 ， 经济型纯电动车的政策环境如何？
在介绍这些即将上市的新车之前 ， 我们先来简单聊聊如今的经济型纯电动车 ， 政策环境是怎么样的 。
4月23日 ， “2020年新能源汽车补贴新政”犹如一颗重磅炸弹引爆了整个行业 ， 舆论声音在一窝蜂倒向特斯拉的同时 ， 我们不能忽略几个直接触及到经济型纯电动车的政策变化 。 （注：标粗文字关联内容为：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） ， 为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定）

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比如 ， 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300公里 。 换句话说 ， 综合续航在300公里以下的车型将无法享受补贴（此前为250公里） 。 这样一来 ， 综合续航不到300公里的车型势必面临迭代升级 ， 否则将无法享受政策红利 。
再比如 ， 补贴金额继续退坡 。 以纯电动乘用车300≤R＜400（此前为250≤R＜300）的补贴标准为例 ， 其降至1.62万元（此前为1.8万元） ， 而R≥400的补贴标准则降至2.25万元（此前为2.5万元） 。
虽然没有高端车型“30万元门槛”的顾虑 ， 但很多经济型纯电动车仍将面临不小的政策压力 。 在提升续航能力的同时 ， 如何尽快适应“政策导向”转为“市场导向”的大趋势 ， 将非常关键 。
展望：5月将上市纯电动新车
威马EX5-Z（5月10日上市）
看点：EX5中期改款 ， 主打“健康座舱”

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EX5-Z ， 可以把它理解为EX5的中期改款车型 ， 根据此前的消息 ， 这款新车的预售价格为15-20万元 。 威马EX5-Z的出现并非毫无征兆 ， 3月初 ， 威马获得中汽研CATARC发布的CN95等级标准认证；3月下旬 ， 威马宣布将在原有Clean Space整车空气净化系统的基础上 ， 升级CN95微米空气过滤系统 ， 并增加车规级UVC感应式净舱功能 。 EX5-Z ， 正是主打“CleanPro健康头等舱” 。

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对于威马推出的“CleanPro健康头等舱” ， 其实不难理解 。 简单来说 ， 它包含了CN95微米空气过滤系统、车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）、AQS车外空气质量检测系统以及PM2.5主动监测系统等 。
就拿“车规级UVC感应式净舱功能”来说 ， 它会利用空闲时间 ， 无人自动开启及远程APP开启 ， 同时具备人体/小动物识别能力 ， 车内无人时自动杀毒 ， 避免皮肤直接照射 。 并且整个消毒过程中不会产生臭氧 ， 在杀灭细菌的同时保证车内的空气清新 。
江淮iC5（5月10日上市）
看点：预售15.5-18万元 ， 综合续航530公里

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