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「电池」14万级网约车市场 启辰D60EV用小成本赚更多钱( 二 )



空间方面 ， 我的身高在175cm左右 ， 后排实测大约为2.5拳的腿部空间 ， 和轩逸、速腾差不多 。 座椅坐感非常不错 ， 这款启辰D60EV的Multi-Layer人体工学座椅 ， 事实上是日产轩逸的同款 ， 不仅角度合理 ， 填充物也非常厚实 ， 有很明显的一屁股坐下去的“沙发感” ， 能第一时间给人好印象 。 尾箱空间纵深和宽度也不错 ， 并且内部空间相比不少燃油版车型要更为规整 ， 竖着放两个大号旅行箱是没有问题的 ， 碰到接机接火车这样的情况可以泰然处之 。
整体来看启辰D60EV基本对标了燃油车里合资A+级产品的空间和舒适度 ， 有利于同时面向家庭用户和网约车用户 。 而作为纯电动车型 ， 三电系统的素质将是影响这款车型成败的关键 。
根植于日产技术的优势和宁德时代电池的加持
启辰大力推动纯电动车 ， 其底气自然主要来自于技术上深度受益于“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺 ， 以及部分源自日产聆风的设计理念和技术优势 ， 比如车身结构刚性提高、搭配高性能悬挂部件等优势 。
「电池」14万级网约车市场 启辰D60EV用小成本赚更多钱
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在三电系统方面 ， 启辰D60EV采用了宁德时代三元锂电池、工信部续航里程达到481km、最大续航585km；在电池智能温控系统下 ， 启辰D60EV的三电指标里达到了-25℃-50℃下正常用车影响小的水平；而在专业电动安全方面 ， 启辰D60EV的优势也是源自日产的高标准 ， 其中包括高于国标的1221项安全与性能测试；四层十重电池安全防护设计与双重高压安全保护机制；电池包满足高防护等级IP67标准等 。
另外 ， 启辰D60EV具备精准电控、延长续航的优势：包括VCM全方位精准整车控制系统 ， 搭配博世RBS实现最高能量回收率23%；可选的三个能量回收档位 ， 则可以在最优能耗和模拟传统燃油车松油门惯性行驶之间自由调节 ， 找到更适合自己的驾驶习惯 。
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在加速方面 ， 启辰D60EV采用了法雷奥西门子永磁同步电机 ， 技术上则沿袭了日产的主动防抖控制技术 ， 加速实现0.15s毫秒级响应 。 电机系统的功率则为120kW ， 系统总扭矩250N·m ， 大致和大众高功率版1.4T发动机处在同一水平 。 如果作为网约车使用 ， 在接近乘客上车地点、帮赶飞机、赶上班等急事乘客的服务中 ， 电动车几乎无延迟的加速响应 ， 将比普通的燃油车更畅快 ， 并且“大脚电门”下不用心疼“油钱” 。 如果按启辰D60EV平均的百公里能耗12.89kWh来算 ， 这款车每百公里的电费仅需7元 。 而具有类似加速能力的燃油车 ， 以主打省油的日系车轩逸为例 ， 百公里的油耗成本也要大致在50元左右 。
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最后 ， 对于网约车来讲选购纯电动车除了充电经济性以外 ， 这两年另一大动力来自于越来越多的充电站建设 。 基本上只要车子有快充口 ， 那找电站和充电还是比较方便的 。 启辰D60EV配载快慢双口 ， 其中就包含国标快充口 。 另外 ， 纯电动车型的竞争中也包括企业自身的充电便利服务 。 东风启辰近期的一个推动是 ， 和蔚来的“一键加电”服务形成了深度合作 ， 其启辰智联APP从4月6日开始与蔚来一键加电深度打通 ， 让启辰D60EV与
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T60EV(参数|图片)用户可享蔚来优质的“一键加电”即时服务 ， 这将有利于启辰电动车车主在充电不便或无条件充电时 ， 能得到一个优质和快速的”神助攻“ 。
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