「雪佛兰」豪车同款，换个车标就便宜 16 万？
文|肉山
在最近上市的新车型当中 ， 开拓者可以算得上是我比较关注的车型之一了 。 而关于开拓者的历史 ， 可以追溯到1969年 。
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51年前 ， 为了和福特Bronco ， 吉普切诺基等一些列车型竞争 ， 雪佛兰推出了第一代开拓者 。 当时的名称 ， 叫做K5开拓者 。 基于皮卡开发的第一代开拓者 ， 从外观上仍然能看出不少皮卡车的影子 。 与其把它称为SUV ， 倒不如叫他加了盖的皮卡更合适一些 。 但是 ， 这款车依然开创了四驱SUV的先河 。
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从这一层面来说 ， 它的确担当得起"开拓者"这个名字 。
尽管历经多年的变革 ， 但是依旧摆脱不了货车造型的影子 。 随着人们对车辆外观审美的不断变化 ， 开拓者的造型也开始变得有些过时 。 终于 ， 在2005年 ， 这一代的开拓者消失在了的历史长河中 。
有趣的是 ， 在2000年金杯通用就把这一代开拓者引进到中国 ， 并于2002年正式开始销售 ， 拥有2.4L和4.3L两种不同的动力配置 。 但是因为当时国人对于汽车的选择 ， 更多的还是倾向于三厢轿车一些 。 这也导致了开拓者在2004年草草退出中国市场 。 并于2005年正式全球停产 。
从1969年上市 ， 到2005年停产 ， 36年的历史中 ， 开拓者全球销量累计超过340万台 。 不得不说这是一个非常出色的成绩 ， 只不过在中国市场 ， 这一车型显得有点水土不服 。
不曾想 ， 十多年之后 ， 雪佛兰重新启用了这一产品名称 ， 而中国市场似乎成了它的主要阵地 。 为了迎合国内市场的需求 ， 开拓者在国内销售的版本 ， 只有7座车型 。 想来上汽通用雪佛兰在引入该车型之前 ， 是做足了功课的 。 知道目前国内7座SUV有着不小的需求 。
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与凯迪拉克的XT6 ， 别克的昂科旗同平台开发打造 ， 你可以简单的把它看作是这两款车型更为"平民"的版本 。 25.99万的起售价 ， 相比较昂科旗的29.99万来说 ， 可以说是非常实惠了 。 更不用说和凯迪拉克的XT6相比 。 和自家兄弟相比 ， 开拓者的价格优势明显 。
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不过既然定位于中大型7座SUV ， 免不了会被拿出来和汉兰达相比较 。 尽管汉兰达的入门版本价格更低 ， 但是丰田和雪佛兰两个品牌的销售策略 ， 大家都懂 。 可能实际落地的价格 ， 开拓者还会更实惠一些 。
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同样是入门款的车型 ， 开拓者的尺寸 ， 动力 ， 配置都会优于汉兰达 ， 并且开拓者的外观会更加的年轻运动 。 但是平心而论 ， 两者相比较的话我应该还是会选择汉兰达 。 理由主要有以下几点 。
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第一 ， 品牌因素 。 尽管开拓者25.99万的价格 ， 我觉得已经非常实惠了 。 但是我并不觉得雪佛兰的品牌能够支撑的住这个价格 。 据我推测 ， 差不多得有4万左右的优惠 ， 开拓者才会有不错的销量的成绩 。 至于说丰田的牌子能值几个钱 ， 反正人家加价卖了这么多年依旧卖的挺好 。
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