【奥迪】试驾丨操控明显提升的中期改款：奥迪A4L
奥迪A4L此次的中期改款 ， 可算是没让人失望 。
作为奥迪“当仁不让”的销量支柱 ， 上一代奥迪A4L的表现可谓是“差强人意” 。 这其中有许许多多的因素 ， 比如相较于改款后的奔驰C级和宝马3系 ， 其较为平庸的外观设计风格让消费者无法对其保持太大的热情 。
不过 ， 此次奥迪堪比换代的外观调整和全新的内饰设计 ， 让笔者对其重新燃起了兴趣 。 此次首席出行官试驾的车型为2020款奥迪A4 45TFSI quattro 臻选致雅型 ， 选装了后风挡电动遮阳帘、全景影像、自适应巡航系统、HUD、主动车道保持系统和方向盘加热功能 。 可以说 ， 为全系中的顶配车型 。
动力方面 ， 奥迪A4 45TFSI搭载了高功率版2.0T发动机配合7速双离合变速箱 ， 最大功率252马力 ， 峰值扭矩370牛·米 ， 0-100km/h的加速成绩为6.6秒 。 同时 ， 全系车型都配了12V轻混系统 ， 进一步提高整车的燃油经济性 。
聊完动力参数 ， 我们接下来聊聊这台车的驾驶质感 。
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252马力、370牛·米的高功数据代表什么？不到6秒的加速成绩只是其中之一 ， 更重要的传递出一种更偏向运动的性格取向 ， 让驾驶者明白这台车不再是一台简简单单的奥迪 。
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事实也的确如此 ， 新款奥迪A4L已然不同于往昔那般商务沉稳的定位 ， 这份感觉在第一眼看到它的时候便可以明确 。 而官方6.6秒的加速成绩更是用实力直接证明了这一个事实 。 动态模式下 ， 发动机始终将转速维持在1000rpm左右 ， 油门的响应速度变得更加“神经质” ， 肆意的去放大你脚上的每一寸动作 。
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手动一档 ， 油门踏板踩到底 。 这时 ， 发动机会略微犹豫一下 ， 然后直直地冲出去 。 再之后充沛的动力能一直持续到违反交通法 ， 而且整个过程中也是随着档位的攀升 ， 一下一下的“推”你的后背 。 只不过 ， 这更像是新A4L在刻意维持这样的运动感 ， 但整体上依旧是以往奥迪的那股子沉稳 。
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当然 ， 这般动力表现离不开聪明的变速箱 ， CT5就是最明显的反例 。 新A4L上的这台双离合变速箱在调校上特别懂得讨好驾驶员 ， 而且反应迅速且降档颇为大胆 。 这样的表现不单单在动态模式上如此 ， 即便自动模式下 ， 这具变速箱也能在一秒左右的时间内实现7档直降3档的“骚操作” 。
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但A4L运动模式下的变速箱 ， 似乎是跟发动机有些“过节”：任凭你哪般嘶吼 ， 我自怡然不动 。 哪怕只是“含着‘油门 ， 变速箱也会让发动机在4000rpm左右维持一段时间 ， 确定驾驶者没有更高的动力请求后 ， 才干净利落的升一档 。 至于手动模式下 ， 对于强制降档的执行度更高 ， 哪怕是直接二档 ， 让发动机维持在5000rpm 。
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运动的属性自然不能单单由动力决定 。 前后五连杆独立悬架在同级甚至越级车型中都实属罕见 ， 其硬件结构的先天优势在于车轮可调角度更为丰富 ， 也就意味着车辆可以随着调校表现出不同性格 。 以往的奥迪更乐意将其调校成一个端庄大方的贤淑女士 ， 而眼前的这台A4L却颇像一位喜欢在夜店混迹的摇滚少年 。
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