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『极致』言过其实or恰如其分？“极致”能否完美形容领克05

3年前领克首款车型领克01上市时，吉利汽车高层经常说的一句话是“以对标豪华车的产品力，去和丰田、大众竞争。”但3年后，领克推出领克05这样一款CMA基础模块架构的旗舰车型时，领克的重点似乎不再是单纯的和BBA（奔驰、宝马、奥迪）进行对标，而是更加注重回归本原，将重点放在了由外至内的“极致”之处。
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为什么领克会发生这样的变化，《新车新技术》认为，一是3年的历练，领克已经充分证明且让市场接受了自己。另一方面，领克不断进化，它不仅不需要通过横向比较来证明自己的实力，而且做到了同时代极大程度的领先，以“极致”树立新标杆。
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领克05究竟极致在哪儿？
一辆车，究竟怎么才算极致？对于用户来说，最显而易见的极致便是远超同级竞品的产品力以及富有美感的设计。那么领克05的产品力能否担当得起“极致”这两个字呢？
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【 『极致』言过其实or恰如其分？“极致”能否完美形容领克05】从宝马X6开创溜背SUV这一细分车型之后，过去代表着多功能、高通过性的SUV，和运动也建立起了紧密的联系。当下市面上溜背SUV并不少，但绝大多数只是在同平台SUV的基础上，改变外观设计，性能和运动并不沾边。
志在极致的领克05必然不会这么将就。领克05全系搭载了高性能车型领克03+的同款动力总成，Drive-E系列2.0TD高功率发动机和爱信8AT的动力总成，让领克05在6.7s内就能完成0-100km/h加速。
6.7秒很快吗？我们不妨看一下售价相近的几款车型的数据：搭载2.0T高功率发动机+7挡双离合的途观L完成零百加速的时间是7.7秒；搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的RAV4实测零百成绩是10.34秒。在轿跑SUV这一细分市场，加速成绩和领克05最为接近的是宝马X4的2.0T高功率车型，零百加速时间为6.8秒，不过高功率版宝马X4的指导售价已经跃升到了54.69万元。
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35米，则是领克05在机械素质上极致的又一体现。过去数年里，市面上优异产品的100km/h-0的刹车距离是越来越短，从早前40米左右，到如今的37米，38米。但领克05的100km/-0刹车距离仅需要35米，这是一个什么概念？大部分实现35米刹车距离的车型都是跑车或者是性能车，在主流SUV领域，顶配版途观L的100km/h-0刹车距离实测为36米，RAV4则是38米左右，两款市场标杆车型表现都算得上优秀，但领克05更配得上极致。
更短的刹车距离不仅仅代表着更强的机械素质，同时也是更安全的一种体现。领克05在安全上的极致表现不仅仅是更短的刹车距离，领克05配备了12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达、1个单目摄像头，共20个传感器，可以说在用户想象得到的方向，都有着传感器来进行感知。
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在20个传感器的加持下，领克05能够实现ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车、ELKA紧急车道保持系统、BSD盲点监测、HWA高速公路辅助+TJA交通拥堵辅助系统等21项ADAS智能驾驶辅助功能。
并且这些领克05全车的感知元件还能最大程度上减少驾驶盲区，避免驾驶过程中的磕碰。对于大部分SUV来说，高耸的引擎盖能够增加整车的力量感，但随之而来的是车头视野盲区的扩大。在设计和使用产生冲突时，感知原件能够成为车主的另一双眼睛，减少盲区，实现设计和使用的“双赢”。
实际上，领克05的内外饰造型，都兼顾了设计和实用。就以领克05整体溜背的造型为例，从设计上来说，这种Coupe溜背的造型，最早的灵感来自女性的背部，所以看上去比较流畅、修长。一般这种溜背造型，会给整车在风阻上带来较好的助益，但同时也会影响后排乘客的头部空间。不过领克05通过后排座椅的位置布置、后排座椅的调整、以及车顶空间的协调等一系列巧妙处理，保证了后排乘客的头部空间。


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