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刀片@“刀片电池”出鞘，能让比亚迪“笑看天下”吗？( 二 )


这对于降低纯电动汽车动力电池的成本有着关键作用。这也让人看到了，当国家对纯电动汽车完全取消退坡之后，纯电动汽车依然能够在价格上保持较高的竞争力。
由此可以看到，磷酸铁锂电池不仅安全性能无需担心，而且循环寿命和制造成本更低。因此，比亚迪“刀片电池”最需要做到的是如何提升续航里程。
比亚迪“刀片电池”如何提升续航里程
此前，在纯电动汽车刚刚兴起之时，选择搭载磷酸铁锂电池的车企和选择搭载三元锂电池的车企处于势均力敌的态势。不过，后来磷酸铁锂电池却渐渐失去了市场，市场上的纯电动汽车的动力电池，尤其是纯电动家用车的动力电池几乎被三元锂电池所“垄断”。
刀片@“刀片电池”出鞘，能让比亚迪“笑看天下”吗？
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这其中的原因便是，相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池在能量密度方面处于明显的领先地位，并且其可以通过镍、钴、锰三种金属元素比例，还拥有极大的提升空间。而磷酸铁锂电池的能量密度较低，基本已经达到了理论极致。
因此，无论从消费者对续航里程需求的角度来看，还是从我国对新能源汽车补贴政策的方面来看，此前的磷酸铁锂电池并不占优。
为了解决续航里程问题，比亚迪“刀片电池” 则省去了模组的步骤，采用了 CTP设计思路，将电芯直接装到电池包壳体内。这种设计能够在保持电池包强度的前提下，省去横梁、纵梁以及螺栓等附件，提升电池包内部空间利用率，实现电池包总容量和能量密度的提升。
比亚迪通过 CTP 设计把电池包壳体内部的空间利用率由传统设计方式的 40-50% 提升至 60-80%。电池包总容量的提升直接导致的结果是电动汽车的续航明显提升。这也是，搭载刀片电池的比亚迪汉EV续航里程超过 600km的原因之所在。
可以看到，当比亚迪“刀片电池”的续航里程得到了显著的提升之后，似乎也让这其成为了纯电动汽车动力电池的最优解。
“刀片电池”低温行不行？实践检验说了算！
兼顾续航与安全，似乎让比亚迪的“刀片电池”成为了新能源汽车动力电池的最优解。那么，“刀片电池”真的成为了新能源汽车电池领域的“独孤求败”吗？
事实上，至少从现在来看——未必！
如果你对磷酸铁锂电池多有一些了解就会知道，就算比亚迪“刀片电池”克服了续航不足的问题，至少从目前的消息来看，也难以让其称得上无懈可击。因为，磷酸铁锂电池还存在一个问题——低温性能较差。
刀片@“刀片电池”出鞘，能让比亚迪“笑看天下”吗？
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有研究表明，低温条件下，磷酸铁锂电池经过不到100次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的20%，基本与寒冷地区使用无缘。而在我国的冬季，却偏偏有大量的地区处于寒冷地带。
那么，对于这个问题，比亚迪“刀片电池”又是如何解决的呢？
根据刀片电池的相关专利，我们可以看到一些比亚迪的低温解决方案。例如，在论述空间利用率时提及，外围部件会占用电池包内部空间，包括液冷系统、保温材料等。
显然，从这个专利上看，太过于笼统，毕竟几乎所有的电动车，都在这几个方面在下功夫。
而关于更具体的解决方案，目前还没有官方进行正式的解答。只是比亚迪销售有限公司副总经理李云飞，在他的个人微博“不会武功的武功李云飞”上，从侧面进行了说明。
刀片@“刀片电池”出鞘，能让比亚迪“笑看天下”吗？
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从这张图片可以看到，李云飞的回答十分巧妙，他并没有从专业角度进行解读，而是从市场的方向告诉所有人，“刀片电池”低温性能是值得信赖的。不过，坦白地讲，即使是这样，还是不能让人信服，因为他的解答“太侧面”了。而且更重要的是——实践是检验真理的唯一标准。
所以，比亚迪“刀片电池”低温续航如何。或许，对于深处北方的消费者来说，购买比亚迪汉EV之前，可以多多关注媒体对这款车冬季续航的评测。汽场买车APP也将在未来，为您带来关于这款车的评测报告。


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