新车新技术|刀片电池产能有限，拖累了BYD汉EV的交车进度？
今年的新能源车市场可谓波澜四起 ， 先是特斯拉Model 3产量大增 ， 同时多次调低售价 ， 随后 ， 上汽通用五菱发布宏光MINI EV ， 以低价抢占入门级市场 ， 即便是蔚来、理想、小鹏等造车新势力销量也不断攀升 。 面对这种局面 ， 比亚迪作为曾经新能源车市场的“王者”无疑是承压最大的 。
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不过 ， 比亚迪也并非“吃素”的 ， 随着刀片电池发布 ， 以及比亚迪汉的上市 ， 比亚迪的销量也得到全面增长 。 数据显示 ， 10月份比亚迪新能源产品销量为22045辆 ， 同比增长83.1% ， 其中 ， 比亚迪的汉销量为7545辆 ， 汉EV销量甚至达到5055辆 。 比亚迪也借此超越一众造车新势力 ， 甚至超越了今年极为强势的特斯拉 ， 位列新能源品牌销量第二的宝座 。
除了销量暴涨 ， 比亚迪的股票价格也一度冲上198.85元/股 ， 成为第一家在A股市值突破5000亿元的车企 ， 和年初的每股47.98元相比 ， 比亚迪的累计涨幅已经高达近2.8倍 ， 在全球车企市值中 ， 甚至超过了大众和通用集团 。
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比亚迪销量和股价暴涨 ， 离不开汉的持续热销 ， 甚至如果不是刀片电池产量受限 ， 积压了很多订单的话 ， 相信比亚迪还能再创新高 。 不过 ， 比亚迪汉真的有那么大魅力吗？刀片电池带来的性能提升 ， 特别是续航里程的提升到底有没有“水分”？最近参加了一次比亚迪汉EV“节能挑战赛” ， 从中找寻到了答案 。
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出众的颜值 “不和谐”的内饰
在20+万元的纯电动车市场上 ， 除了特斯拉Model 3外 ， 小鹏P7和比亚迪汉EV应该是颜值最高的存在 。 无论是网上 ， 还是线下 ， 消费者也经常会将小鹏P7和汉EV的外观造型进行对比 ， 但从评价来看 ， 两者几乎不相伯仲 ， 由此可见两款车的颜值是有多受消费者喜欢 。
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此次试驾体验的是比亚迪汉EV 四驱高性能版 ， 相比于汉DM版 ， 两车最大的区别就在于前脸部分 。 由于是纯电版 ， 因此汉EV并没有汉DM上硕大的中网 ， 带有“汉”字logo的银色镀铬饰条采用了龙须样设计 ， 而被饰条分割的矩阵式LED大灯组则像是犀利的龙眸 。 相比于比亚迪此前的设计 ， 缺了龙嘴的汉 ， 不但表明其纯电版的身份 ， 同时不怒自威的气势反而更吸引眼球 。
由于采用了轿跑设计 ， 因此汉的侧面更有一种独特的韵味 。 腰线从大灯组延伸而出 ， 由浅到深再到浅 ， 并于后门处收尾 ， 给人的感觉就像是毛笔经过起笔、行笔、收笔一气呵成画出来的一样 ， 颇有几分儒气 。 而溜背式的车顶弧线 ， 在儒气之外又增添了几分矫健的侠气 。
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汉的长宽高为4980/1910/1495mm ， 轴距为2920mm ， 从三围尺寸来看 ， 要比小鹏P7和特斯拉Model 3长得多 ， 不过轴距却要比2998mm的小鹏P7短78mm 。 原因很可能在于 ， 汉毕竟需要兼顾DM版 ， 因此无法采用短前悬的设计 ， 影响了整车轴距的表现 。
与前脸一样 ， 汉的尾部并没有太多复杂的设计元素 ， 通过龙爪造型的贯穿式尾灯、宽大的后包围营造出尾部的层次感 。 车尾3.9s的铭牌表明 ， 比亚迪汉EV四驱版的百公里加速只需要3.9秒 ， 这也是比亚迪旗下最快的量产车 。
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