刀片@“刀片电池”出鞘，能让比亚迪“笑看天下”吗？
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经过几年的发展，消费者对纯电动汽车的要求发生了天翻覆地的变化，从起初的“能代步”就行了，逐渐转变为“必须能担当家用主力车型的大任”。
引发消费者对纯电动汽车要求发生变化的最主要的因素，自然是技术上的飞速进步。这其中，续航里程的快速提升尤为关键。换言之，超长的续航里程，让驾驶纯电动汽车的消费者同样可以追逐诗和远方。
不过，虽然续航里程的提升满足了消费者更多的用车场景。但，由于目前提升车辆续航里程的方式，还是在三元锂电池上下功夫，而由于这类电池安全性上存在的一些特性的因素。因此，也就导致电池安全一直饱受诟病。
据不完全统计：2019年发生的79起电动汽车安全事故中，涉及车辆达到了96辆。其中，有6成左右的电动汽车安全事故是由电池自发产生。
那么，究竟是否有一种办法能够让纯电动汽车在提升续航里程的同时，保障电池安全呢？
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2020年3月29日，比亚迪给出了答案，宣布正式推出“刀片电池”。
在广受关注的电池安全方面，用比亚迪集团董事长兼总裁王传福的话说：“刀片电池”体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
而在续航里程方面，根据此前工信部发布的消息，搭载比亚迪“刀片电池”的首款车型汉EV的续航里程超过了600km。
磷酸铁锂电池的先天优势
兼顾续航与安全，似乎让比亚迪推出的“刀片电池”成为了纯电动汽车领域中的“一颗最亮的星”。那么，比亚迪“刀片电池”又是怎么做到的呢？
在安全性方面，严格意义上说，比亚迪“刀片电池”就是磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池在安全性方面本身就具备优势。
据相关数据显示，三元锂电池的三元材料会在200摄氏度时发生分解，远远高于800摄氏度才会让电池分解的磷酸铁锂电池。也就是说，磷酸铁锂更不容易着火，安全性更高。
而且比亚迪“刀片电池”更是做到了发扬光大。
根据比亚迪公布的，三种电池样品针刺实验视频来看，NCM622三元锂电池在被针刺穿的一瞬间就发生了爆燃。
磷酸铁锂电池的安全性要稍微好一点，在被针刺穿的瞬间，磷酸铁锂并没有发生起火燃烧的现象，但是电池表面的温度却高达500-600摄氏度。
而“刀片电池”在被刺穿的时候，则没有异常表现，结构依旧稳定。温度传感器显示，电池表面的温度只有 60 摄氏度，安全通过针刺实验。
【 刀片@“刀片电池”出鞘，能让比亚迪“笑看天下”吗？】通过此实验不难看出，安全性上，比亚迪“刀片电池”尤为值得信赖。
此外值得注意的是，除了安全性能之外，作为磷酸铁锂电池的“刀片电池”还具备了另外一些与生俱来的优势。
首先，磷酸铁锂电池的寿命更长。
据悉，目前中国车用磷酸铁锂电池包，实验室测试循环寿命在3000次左右没问题。而实际运营当中，至少也可以达到2000次。
或许也就是这个原因，让王传福在2020年1月举办的百人会论坛上敢于说出，采用刀片电池的车辆，整车寿命可达百万公里以上。
因为，我们以比亚迪汉EV为例，其续驶里程是605km，按2000次循环计算，其寿命却是可以达到120万公里以上。
值得注意的是，2010年比亚迪在深圳投放的e6电动出租车，在2018年时就有单车行驶里程超过100万公里，并仍能正常运营的先例。
其次，便是磷酸铁锂电池的制造成本更低。
要知道，三元锂电池所必需的钴元素在我国的出量比较少，大部分靠海外进口，所以三元锂电池的成本必然居高不下。而磷酸铁锂电池所需要的原材料无需进口，供应充足，价格稳定，成本相对较低。
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