江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「BMW」享受极致平顺 试驾2020款华晨宝马525Li( 二 )


本文图片

舒适性方面 ， 525Li的配置表现相当出色 ， 主副驾驶座椅均为电动调节 ， 此外主驾驶位还支持了座椅记忆功能 。 虽然前排座椅腰部支撑调节以及座椅加热需要选装 ， 但考虑到其入门车型的定位 ， 这样的表现也能够接受 。
新车标配仿皮座椅 ， 并提供NAPPA打孔真皮座椅的选装 。 后排座椅提供有“航空头枕” ， 倚靠十分舒适 ， 而且其还采用了独立可拆卸的设计 ， 方便拿取和清洗 。 总体来看 ， 无论是软件表现还是硬件配置 ， 525Li在舒适性方面的表现都非常出色 ， 丰富的选配方案也将最终的选择权利交给了消费者 。
动力：极致的平顺与安逸
「BMW」享受极致平顺 试驾2020款华晨宝马525Li
本文图片

动力配置部分 ， 525Li搭载了代号为B48B20C的2.0T低功率版发动机 ， 最大功率135kW ， 峰值扭矩290N·m ， 传动系统匹配8速手自一体变速箱 。 单看参数确实显得有些“惨淡” ， 不过宝马向来都不是数据党 ， 而这空洞乏味的数字更不能说明任何问题 。
或许有人会提出质疑 ， 认为我如此淡化参数的举动是为其动力羸弱的事实进行开脱 ， 毕竟525Li仅搭载了一台低功率版发动机 。 其实我并不想解释什么 ， 将运动精神深入骨髓的宝马 ， 在动力表现方面何时令人失望过？
「BMW」享受极致平顺 试驾2020款华晨宝马525Li
本文图片

这台525Li给人最深的印象莫过于平顺和安逸 ， 甚至于用这两个词就能高度概括其全部的驾乘感受 。 这套2.0T+8AT的动力总成宝马早已驾轻就熟 ， 两者的匹配也可以说是天衣无缝 ， 发动机动力输出极为线性 ， 而变速箱的换挡过程同样是悄无声息 ， 平顺至极 。
刹车脚感无需赘述 ， 制动力的释放非常平顺 ， 毫无段落感 ， 实测百公里制动距离在38m左右 。 风琴式油门踏板脚感偏沉 ， 能够营造出一定的运动感 ， 日常驾驶轻松惬意 。
运动模式下 ， 变速箱的行事作风会变得较为激进 ， 虽然发动机在绝对动力方面确实不算强悍 ， 但变速箱还是会毫不客气的将其逼迫至红线才会升挡 ， 全力压榨出每一分动力 。 必须要说明的是 ， 动力只是影响驾驶感受的一个部分 ， 并不是决定因素 ， 所以单纯以动力评价一台车驾驶感受的好坏是不客观的 。 在试驾过程中 ， 525Li平顺安逸的驾驶感受深深“迷惑”了我 ， 以至于总是主观感觉加速不够快 ， 直到查阅资料以后才恍然大悟 。 经实测 ， 这台525Li的百公里加速时间为8.6s ， 与官方数据保持一致 。 你可以说8.6s破百的成绩不够耀眼 ， 但批评它很“慢”或是动力太弱 ， 显然也并不成立 。
「BMW」享受极致平顺 试驾2020款华晨宝马525Li
本文图片

全新5系基于CLAR平台打造 ， 宝马7系也同样出自该平台 。 虽然平台概念更多的还是运用在生产制及造环节 ， 与车辆特性和调校并无直接关系 ， 但不得不说 ， 5系的整体驾驶感受确实是与7系非常接近 。 CLAR平台在轻量化方面颇有建树 ， 有效的减重能够缓解悬架与底盘受到的压力 ， 对于操控性的提升很有帮助 。
虽然是中大型车 ， 但525Li开起来依然很有轻盈之感 ， 除了整车减重居功至伟以外 ， 出色的底盘调校同样功不可没 。 悬架对于车厢的支撑感很足 ， 弹簧前半段比较绵软 ， 对于路面的起伏和颠簸能够有效的进行化解 ， 后半段开始变得很有“韧劲儿” ， 在极限条件下能对车身进行强有力的支撑 。 整个过程是均匀线性的过渡 ， 不会有明显的突兀感 ， 操控性方面延续了宝马一贯的出色表现 ， 无论发动机、变速箱还是底盘悬架 ， 尺度拿捏都非常到位 。
空间：行政级别标准
「BMW」享受极致平顺 试驾2020款华晨宝马525Li


推荐阅读


上一篇：『大众』搭载 1.5T 发动机！全新一代大众高尔夫正式下线！

下一篇：微卡@一如既往的大！华晨鑫源金杯T50S/T52S新车上市