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奥迪|豪车理念新标：从“讲究”到“享受”，奥迪Q7用14年走完了4步


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如果你的手机里有抖音 ， 你不妨来做一个小实验：连续三天有意无意的在里面输入奥迪 ， 并和身边朋友当面提起奥迪 。 等你第四天再刷抖音的时候 ， 它就会被奥迪明晃晃的大灯和超大的三屏联动所占据 。
这是奥迪最具有代表性的两个亮点 ， 抖音则通过捕捉用户感兴趣的需求点进行这些亮点的推送来刺激消费 ， 这就是地面化传播 。
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奥迪|豪车理念新标：从“讲究”到“享受”，奥迪Q7用14年走完了4步
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然而 ， 当大家依然在嚼着“灯厂”梗的时候 ， 2020年 ， 自主品牌的SUV井喷式的亮相发布和上市 ， 而且通通是十多万的价格带着L2级别自动驾驶 ， 360°全景影像 ， 智能语音 ， 多屏联动等一箩筐的科技配置 。
这让我不禁想问 ， 当它们都一种快赶上奥迪的势头的时候 ， 奥迪着急吗？
翻开奥迪的产品手册 ， 并借着
奥迪|豪车理念新标：从“讲究”到“享受”，奥迪Q7用14年走完了4步
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Q7(参数|图片)来了一次试驾之后 ， 我想奥迪是不急的 。
因为当别人还在堆叠科技配置的时候 ， 奥迪早就把设计重心放在了“提升生活质量”上了 ， 并且 ， 在Q7这台车上 ， 奥迪通过艺术化设计、全场景驾驶、全智能体验、大空间享受这四个点 ， 重新去定义了“豪车”的理念 。
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刚柔并济 ， 这是艺术化设计
新千年过去了20年 ， 以“稳”立身的60后70后也逐渐到了退休的年龄 ， 成为中流砥柱的 ， 是那群曾经被看低 ， 在改革开放的浪潮里看着新世界长大的80后和90后 。 他们对于“个性”展现的需求无比旺盛 ， 从生活到学习 ， 总期望着从新的角度去突破 。
20年来 ， 奥迪的产品肉眼可见的从圆 ， 到方 ， 从钝 ， 到锐 。 Q7的进气格栅 ， 甚至采用了八边形的设计 ， 搭配上六根垂直饰条 ， 把帕特农神庙多立克立柱的大气典雅完美移植到了Q7的前脸上 ， 通过简单的造型表达了出了力量的内涵 。
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而下方磨砂银的饰板 ， 则又如雅典娜当时轻柔地把整个古希腊文化捧在手心 ， 呵护它成为人类文化史诗一般 ， 把整个前脸设计提升到了一个新的档次 。
除此以外 ， Q7全车身都选用了S-line套件 ， 完美的致敬了自己旗下RS系列的设计 ， 运动和张扬的感觉从车门打开的瞬间就会迸发出来 。
一台融入了历史文明璀璨设计和极致运动风格外观设计的车 ， 才是真正外表狂野奔放内心柔软细致的新时代消费者认可的豪车 。
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面面俱到 ， 这是全场景驾驶
当设计都能够兼顾到塑造美和运动感 ， 那Q7对于它的本职工作：驾驶而言 ， 就更加是能满足各种路况了 。 毕竟一台接近80万的车 ， 就像出身是一个公子哥 ， 如果他只能享受没法吃苦 ， 是没有办法服众 ， 也成就不了事业的 。
在日常的道路驾驶上 ， 奥迪Q7 2.0T的发动机燃油经济性非常高 ， 上下班通勤轻松愉快 。 但当代人的驾驶需求根据个性的不同 ， 也是千变万化 。
如果你是一个喜欢越野的硬汉派 ， 那凭借着奥迪Q7以自家老牌实力quattro全时四驱系统为基础 ， 搭配上纯机械中央差速器和自适应悬架 ， 完全不依靠传感器和电脑分析判断 ， 主动分配实时动力 ， 帮助Q7实现全路况通行和脱困 。
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如果你是一个喜欢公路赛车的飞车侠 ， 那么这台Q7会通过48V轻混系统介入的强势起步和V6+3.0T的发动机500N·m的最大扭矩的持续提速 ， 可以仅用5.9秒就把你送到100km/h的速度区间 ， 让你轻松享受推背感和竞赛感 。


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