车联网算是目前物联网发展潜力最大的一部分吗( 二 )
■网友
1.目前车联网在国内国际的发展情况如何，未来的潜力又有多大。这些技术或者概念的提出和推广主要靠一些大公司，绝大部分人并不关注学校或者实验室里怎么研究的。谁能出来产品谁说的算，你打算拿着一沓论文和别人介绍什么是物联网，什么是车联网吗？国内国际总结起来大概就是两个思路吧。思路1：T进入车联网腾讯推出车联网平台：主打实时在线 无限流量B进入车联网百度车联网他们都是互联网的巨头，主要的技术积累并不是物联网领域的技术，所以他们都在尝试用移动互联网的方案来解决物联网领域的问题。仔细看一下就能发现，B和T都是通过自己已经比较成熟的移动互联网技术(社交，地图导航，数据分析等)来进入车联网，通过3G/4G将车连接到互联网上，车与车之间是不能直接通信的。思路是这样的：
其实把车换成手机就是移动互联网。思路2：这个我目前没有看到什么产品，可能是我了解的不太全面。
国外的文章这种思路的多一些，但是没什么产品，感觉也就国家或者国际组织能定个统一的车与车之间的通信标准，通信设备什么的。个人比较倾向于这个思路，也不是说第一种就没有发展，只是这个思路更符合我对物联网的理解。说到潜力，第二种没有人做啊。不用借助互联网，物与物之间的局域网就能完成一些任务怎么想都是潜力巨大。最起码在偏远地区或者军事方面，那种不可能借助手机的情况下很有用。2.作为一名对其感兴趣的高三狗，在选择专业的时候应该去选择哪一块？（很多人都说物联网是万金油啊！！！）喜欢什么就做什么呗，反正咱也成不了首富，哈哈。互联网正在快速发展啊，物联网浪潮还不知道什么时候兴起呢。本校嵌入式的课前几年还有40+人，今年就剩7个啦，全去人工智能，机器学习了。如果对自己比较有信心的话，物联网反正不会是个错误的选择，如果物联网20年后，等你40岁时才火起来你还能承受的话……。排名靠前的学校肯定更好，能去清华就别来工大……研二狗一名
■网友
车联网概念可以说在当今是最热话题之一，也是很多企业比较热衷的方向，车联网传统的定义是装在车辆上的电子标签通过无线射频等技术对车辆信息进行提取，使以有效的监管和提供综合服务系统。随着物联网的发展，车联网也被重新定义，根据车联网产业技术创新战略联盟的定义：车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与人、车与道路、车与互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，然后系统通过实现对海量数据的“过滤清洗”，平台对数据进行处理，进而实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
车联网系统利用先进的物联网技术、云计算、大数据，使系统对道路和交通进行全面感知，使所有车辆可以通过自身环境和状态进行信息采集，并将自身的各类信息上传到互联网大数据平台，由中央处理器对大量上传信息进行汇总、分析和处理，系统将对每一辆交通参与车辆进行全程控制，对每一条道路进行实时管控，为使用者提供交通的效率与安全。
根据现阶段车联网的技术发展，从网络上看，车联网系统可以分为三层：
第一层（端系统）：端系统是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境；是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端；同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。
第二层（管系统）：解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与专网的统一体。
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