新民网■上海出台新规管理电动汽车充电设施 破解电动出租车充电难等问题
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新民晚报讯（采访人员 叶薇）为促进设施信息互联互通 ， 破解电动出租车充电难等问题 ， 市发改委会同各有关单位研究制订了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》 ， 自2020年5月1日起实施 。
【新民网■上海出台新规管理电动汽车充电设施 破解电动出租车充电难等问题】截至2019年底 ， 本市充（换）电设施已超过27万个 ， 当年新建超过6万个 ， 同比增长31.5% ， 已提前达到“十三五”规划21万个的目标；同时 ， 本市新能源汽车已突破30万辆 ， 2017年-2019年连续保持每年6万以上增长量 ， 年均增长率高达44.9% ， 对充电设施行业提出了更高要求 。
《办法》将重点解决“找好桩难”问题 。 考核评级和度电补贴政策相结合 ， 鼓励充电设施运营信息接入市级平台 ， 实现互联互通 ， 着力解决目前存在的油车占位、充电桩故障、支付方式不统一等问题 ， 提高设施利用率 ， 满足电动出租车替代的迫切需求 。 通过示范小区建设及专项补贴政策 ， 提高小区建设积极性和物业支持配合度 ， 推动充电桩进小区 。 通过建立企业、居民两级智能有序充电体系、分时共享等方式 ， 引导自（专）用桩充电从“无人管”到“平台控” ， 提高充电安全水平 ， 避免新能源车更大规模发展后给城市配电网带来冲击 。
《办法》还提出 ， 利用社会充电设施共享为主、出租车专用充电设施为辅的解决方案 。 一方面通过安装分时共享充电设施或组织桩与车匹对 ， 在驾驶员居住地或附近满足夜间充电需求；另一方面通过强化互联互通 ， 提升充电设施利用率 ， 适度组织示范站建设 ， 满足日间补电需求 。
具体支持措施包括：给予专享度电补贴 ， 按度电0.4元标准（2020年）补贴驾驶员；支持示范站建设 。 计划2020年-2022年间 ， 在全市范围内按一定的建设标准 ， 每年组织建设15个出租车充电示范站 ， 对示范站延续30%设备补贴政策 ， 同时享受国家集中性充换电设施基本电费减免；支持“桩车匹对”工作 ， 由市级平台作为信息枢纽 ， 调动充电企业积极性 ， 并对“桩车匹对”的充电桩提出为出租车服务的具体要求 。
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