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「减震器」减震器：它们的真正作用的详细讨论( 二 )


但是 ， 即使假设您没有做任何极端的事情 ， 您也会发现设计并不完美 。 （如果完美的话 ， 您将永远不会在道路上感到颠簸 。 ）事实是 ， 有时路面会从完美的水平变为颠簸 。 而且其中一些颠簸（和坑洼）可能很不好 。 这时人民币可以有所作为了 。 您可以将摩托车上附带的弹簧替换为“渐进式”套件 。 它们提供了正常的平稳行驶 ， 直到遇到异常严重的颠簸 ， 这时它们变得越来越难压缩 。 并且虽然冲击中的油无法压缩 ， 但空气可以压缩 。
因此 ， 有些冲击是“空气辅助”的-除了油外 ， 管子中还有少量空气 。 这些“空中辅助” 有时会在车载压缩机上安装减震系统 ， 该压缩机可用于增加或降低空气压力 ， 从而在您的负载重量或路面发生较大变化时不必改变弹簧的压缩力即可使震动变得更硬或更轻 。 （当然 ， 您也可以增加冲击中机油的重量 ， 以减慢它们的速度 。 ）
后轮上的减震器“系统”往往具有较大的弹簧 ， 并将其安装在液压管的外部 ， 而前轮上的减震器“系统”的弹簧在管内 。 前面的那些包含在“叉子”中 。 如果仔细观察一下震动 ， 您会发现后部的那些通常从车轮到摩托车车架会向前倾斜 ， 而前部的那些会向后倾斜 。 这些角度往往与加速和制动引起的重量变化成一直线 。
前部震动（前叉）的角度 ， 通常被称为摩托车的“耙子” ， 对于保持角度至关重要！它与前端的“偏移”一起确定了摩托车的“尾迹” ， 该“尾迹”决定了摩托车的操纵和转向控制 。 摩托车上的耙子越极端 ， 转向的速度就越慢 。 （除非以极慢的速度行驶-极端的倾斜通常会导致车轮“翻倒” ， 如果您不能用双手牢牢地控制抓地力 ， 则会使摩托车掉落 。 ）例如 ， 要降低摩托车的行驶速度 ， 缩短前后震动 ， 轴距也将缩短（前后轮胎之间的距离） 。 由于您的前轮会在离车把正好近的地方接触地面 ， 因此您的转向会“快速” 。 事实上 ， 即使仅将冲击力缩短一英寸（2.54厘米） ， 也可能导致转向速度过快 ， 以至于您的转向减震器（另一个小型减震器）无法安全地操纵它 。 结果被称为“坦克拍击声” ， 这将导致车轮左右摇摆 ， 并极有可能导致摩托车倾倒 。 （这是一个夸大的陈述 。 如果您将一些振动吸收到了手臂中并避免将其转移到摩托车的其余部分（通过与座椅的接触） ， 或者使用一些制动引起的重量转移到了摩托车的前部 ， 可以中止“谐波” ， 并可能避免将其丢弃 。 ）会导致车轮左右摇摆剧烈 ， 并且很可能会丢下摩托车 。 （这是一种夸大的说法 。

「减震器」减震器：它们的真正作用的详细讨论
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雅马哈减震器
如果您将一些振动吸收到了手臂中并避免将其转移到摩托车的其余部分（通过与座椅的接触） ， 或者使用一些制动引起的重量转移到了摩托车的前部 ， 可以中止“谐波” ， 并可能避免将其丢弃 。 ）会导致车轮左右摇摆剧烈 ， 并且很可能会丢下摩托车 。 （这是一个夸大的陈述 。 如果您将一些振动吸收到了手臂中并避免将其转移到摩托车的其余部分（通过与座椅的接触） ， 或者使用一些制动引起的重量转移到了摩托车的前部 ， 可以中止“谐波” ， 并可能避免将其丢弃 。 ）
简而言之 ， 您的减震器旨在帮助您的轮胎保持在地面上 ， 而不管其表面是否有瑕疵 ， 以便它们为您服务 。
您的减震器系统能使您的摩托车可控 。 确保收到了工厂建议的换油通知 ， 不要对其进行改动 ， 要根据您的车辆重量或预期的路况进行重大调整 ， 以使其可靠地发挥作用 。


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