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续航|女性买家大杀器 海外试驾电动Mini Cooper SE


电动版本的Mini采用了最新家族式的经典设计语言 ， 只是在细节方面进行了优化 ， 虽然会具备电动汽车特有的驾驶乐趣 ， 但它还会是一款真正的Mini吗？我也曾对此持有怀疑态度 ， 直到亲自驾驶这款活力十足的Mini Cooper SE后 ， 才领略到它的魅力 。
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有人说 ， Mini驾驶员多为女性 ， 受过良好教育 ， 她们每天的驾驶里程一般不超过37公里 。 因此对于她们来说 ， Mini Cooper SE的续航里程算是相当充足了 。 但与其他电动汽车相比 ， 它在续航里程里程方面并不占优势：在NEDC工况下 ， Mini的电池容量为32.6千瓦时 ， 续航里程为242至270公里 。 相应的NEDC能耗为：14.8至16.8千瓦时/100公里 。 好吧 ， 让我们看看 ， 电动版的Mini开起来是否和燃油版的Mini一样敏捷 ， 它的续航里程究竟能否满足我们的日常需要 。
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现在 ， 我们要横穿整个城市 。 车辆启动时 ， 体现了电动汽车典型的特点 ， 并没有什么特别突出的地方 ， 只需按下开始按钮 ， 挂到D挡 ， 就可以出发了 。 伴着电动汽车特有的嗡嗡声 ， 以及车内悦耳的音乐声 ， Mini精神饱满地出发了 。 搭载BMW
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i3(参数|图片)同款动力系统 ， Mini可以在任何情况下使用前进挡和倒挡 。 显示屏显示目前电池电量为100％ ， 根据车载计算机的计算 ， 续航里程应该不到200公里 。 小尺寸全液晶显示屏提供了所有相关信息以及其他重要指标 ， 这是与Mini燃油车型最大的不同 。
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从外观上看 ， 您需要仔细观察才能识别出这是一款电动版的Mini ， 除了“E”字样的电动标志 ， 较为明显的当属后视镜和前脸的黄色涂装点缀 ， 以及没有车尾排气管的设计 。 我们坐进Mini里 ， 准备出发 。 此时 ， 城市街道上的车辆并不算多（包括停在交通信号灯前的） ， 这让我们有充分的时间去熟悉SE的其他特殊功能 。 因为到目前为止 ， 我们还没有进行什么复杂操作 。 最重要的按钮位于启动开关的左侧和右侧 。 左侧的拨动开关用于控制能量回收系统的等级 ， 最右侧的拨动开关用于控制驾驶模式 。
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车辆可在四种驱动模式之间切换 ， 电驱动比标准的MID模式更加方便 。 这款车非常适合在城市驾驶 ， 许多电动汽车的驾驶员都喜欢进行所谓的单踏板操作 。 当驾驶员将脚从油门踏板上抬起时 ， 车辆会明显减速 ， 无需制动踏板为车辆提供额外的制动力 。 电动机通过高压电池提供能量 ， 也能够回收部分动能 ， 将其转换回电能反馈到高压电池中 。 在城市中行驶时 ，
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Mini(参数|图片)只会消耗很少的电池能量 ， 因此到目前为止 ， 我们的电池电量显示还是100％ 。
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在高速公路上以80公里/小时的时速驾驶 ， 可通过位于拨动杆右侧的开关选择驾驶模式 ， 这时 ， 我们将车辆调整成了“绿色”驾驶模式 。 在这个模式下 ， 不适合选择高强度的能量回收等级 。 Mini的这种能量回收方式 ， 就好像燃油车型挂最高挡紧急刹车一样 。
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