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续航|女性买家大杀器 海外试驾电动Mini Cooper SE( 二 )


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在“绿色”模式下 ， 无法明显增加续航里程 。 只有在“绿色＋ （Green Plus）”模式下才有这种可能 ， 因为诸如空调或座椅供暖系统等比较耗电的舒适功能被关闭 ， 以节省功率 ， 增加车辆的续航里程 。 由于这个地区车辆稀少 ， 高速公路上没有速度限制 。 如果愿意 ， Mini甚至可以以150公里/小时的最高限速行驶 ， 而120到130的时速是在快速驾驶和节能之间能够采取的最佳折衷方案 。 此时原本应该是自适应巡航控制系统发挥作用的时候 ， 可惜这款Mini电动汽车并没有搭载这项驾驶辅助功能 。 总的来说 ， 这款车标配的驾驶辅助系统略显寒酸：“驾驶辅助套件（Trim M的配置）包括行人预警系统和带有碰撞警告的主动驾驶系统 。
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Mini的车身重量很轻 ， 为1406千克（出厂数据为1365千克） ， 这是因为这款车所搭载的高压电池比较小 。 搭载的BMW集团最新开发的高功率同步电动机最大功率为184马力 ， 峰值扭矩为270牛米时 ， 虽然听起来平淡无奇 ， 这款Mini却可以在7.2秒内达到高速公路限速 ， 而在实际驾驶中 ， 您会感觉到 ， 它远比你想象的要跑得更快 。 但是 ， 车内乘员并不会有不舒服的顿挫感 。 能够保证动力输出如此均衡持久 ， 显然与开发人员大量开发与调校工作是分不开的 。
悬架舒适性并非该底盘的突出特点 ， 但这款电动Cooper SE比许多其他搭载内燃机的Mini车型受到的路面干扰要少 。 当然 ， 经过不平坦路面时 ， 它也会出现颠簸的现象 ， 但就车辆的整体性能而言 ， 还是非常值得称道的 ， 尤其是在乡间道路上以更快速度行驶时 。 通向阿尔伯的30公里路程无需很长时间 。
【续航|女性买家大杀器 海外试驾电动Mini Cooper SE】晚春煦暖的阳光照耀在路边仍然鲜艳的绿色草地上 ， 打开全景天窗（XL上的标准配置） ， Mini立即化身为一款别致小巧的敞篷豪华轿车 。
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我们将Mini停在直流电充电桩前面 ， 以50千瓦的充电功率为其充电 。 一位同样在旁边充电的特斯拉汽车驾驶员走过来和我们攀谈起来 。 是的 ， 我们也和他一样注意到了一则广告：价值2390欧元的“魅力诺德洛普”培训 ， 其实就是在埃菲尔传奇赛道进行为期两天的培训 。 “这个培训应该会很适合您驾驶的这辆Mini 。 ”


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