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[马自达]未来2年不造新车的马自达结局会如何( 二 )


[马自达]未来2年不造新车的马自达结局会如何
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RX-7 FB
在民用车领域 ， 至今被车迷奉为经典的RX-7 ， 从第一代FB到大家熟知的第二代FC和FD ， 现在老车收藏圈谁手里有台RX-7 ， 一定能在圈里被人记住名字 。 2002年RX-7停产 ， RX-8登场 ， 用上了全新一代转子发动机 。 结构更简单 ， 体积更小 ， 重量更轻， 功率更高 。 有人可能要问了 ， 马自达还是挺牛的啊 ， 转子发动机也没看有什么问题嘛 。 实际上 ， 这些问题只有那些RX-7和RX-8的车主自己心里清楚 ， 发动机耐用度问题实际上还是没有解决 ， 油耗也高的离谱 ， 而且机油损耗量也大（就是民间俗称的烧机油） 。
这些问题其实马自达的工程师也知道 ， 但是由于转子发动机打娘胎里就有这些问题 ， 根本没办法解决 。 所以 ， RX-8最终在2012年宣布停产 ， 之后就再也没有转子发动机的车型出现了 。 而实际上 ， 马自达还是在心心念念转子发动机 ， 一直不肯放弃 。
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氢转子发动机的RX-8
2008年的时候 ， 马自达还研究过氢能源的氢转子发动机 ， 量产了30台RX-8车型用于挪威的绿色交通运输试验 ， 可以在氢气和汽油燃料之间切换 。 可以说 ， 马自达就像是班级里的偏执学霸一样 ， 不食人间烟火 ， 专解奥数高分题 。 可关键是 ， 马自达只把试卷最后最难的题解答了 ， 前面的简单题目都不给答案 ， 交了份白卷 。
2015年东京车展上 ， 马自达又带来了一款全新转子发动机的概念跑车RX Vision ， 圈内一直传闻马自达在研发Skactiv-R的创驰蓝天转子发动机 ， 据说是双转子1.6L排量 ， 拥有超过335kW的最大功率 ， 电动涡轮增压器和混合动力系统加持 ， 油耗、排放和机油消耗问题都能得到解决 。 但这些仅限于传闻 ， 至今也没有更多的消息 。
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RX-Vision概念车 ， 直6 ， 后驱
听了这么多关于马自达转子发动机的故事 ， 我们大体上应该知道了马自达这家公司到底是怎样的企业了吧 。 几十年来一直默默无闻的研究驱动车辆的那颗心脏 ， 到底怎样才能做到极致 。 所以 ， 我们可以理解为什么马自达要坚持内燃机 ， 为什么大家都在做小排量涡轮的时候 ， 马自达还是坚持做自吸 ， 甚至还要推出3.0L直6的引擎 ， 为什么要做压燃引擎技术 。
说到底 ， 就是看不惯其他厂商为了排放 ， 为了市场做出的妥协 。 马自达的工程师 ， 就是要在自己坚持的信念上 ， 一条路走到黑 。 因此 ， 闭关2年不推新车 ， 把所有的精力、财力全部赌在自己认为的黑科技上 ， 为此一搏 ， 这种精神值得敬佩 。 但是 ， 成功率实在太低 。
[马自达]未来2年不造新车的马自达结局会如何
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为什么我认为成功率太低 ， 首先马自达一直坚持认为自己是二线豪华品牌 。 根本没把自己的定位放在跟丰田、本田、大众这类我们认为的竞品一条线上 。 这也是为什么这么多年 ， 马自达所有的车型大家都感觉定价偏高 ， 而且终端优惠少的原因 。 马自达始终认为识货的人才能懂得欣赏自己的作品 ， 不识货的人冲着便宜来买我看不上 。 说白了 ， 你得先是我的粉丝 ， 才能做我的客户 。 这就导致 ， 这个品牌一直不接地气 。 我和Andy老爹连线的时候 ， 聊到中国台湾的马自达卖不好 ， 也是这个原因 。
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