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本田@雅马哈“扭矩大师”进化史，MT家族的变迁


世界摩坛中 ， 各家都有自己的街车系列 ， 杜卡迪的Monster系列、本田的CB系列、铃木的Katana系列算是少有的经典街车系列 ， 而如今随着科技发展 ， 越来越多的街车产品系列诞生 ， 比如雅马哈的MT系列 ， 虽然推出时间不长 ， 但该系列多款车型都受到了市场的一致好评 ， 对于一个只面世了十几年的年轻系列来说实属不易 。
2005年MT-01横空出世 ， 搭载着1670mL的V型双缸发动机 ， 最大扭矩能达到150N·m ，， 在3750r/min就能爆发 ， 当之无愧的扭矩大师 ， 这也是MT系列的第一款车 ， 这款车直到2012年才停产 。

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看到成功的雅马哈在2006年又推出了MT-03 ， 那时候的MT-03和如今的MT-03是两款车 ， 2006年推出的MT-03采用的是排量为660mL的单缸SOHC 4气门发动机 ， 这款发动机来自自家的XT660R ， 这款大单缸还采用了非常独特的车架形式 ， 这款MT-03直到2014年才停产 。 而如今这款321mL动力平台的MT-03是2016年推出的 ， 使用的是YZF-R3的发动机 。 2020年 ， MT-03再次变款 。

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2006-2014年MT-03

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2015-2019年MT-03

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2020款MT-03
此后MT系列没有再增加新车型 ， 直到2014年 ， MT-09横空出世 ， 这是继雅马哈XS750和XS850之后采用三缸发动机的产品 ， 这款动力平台之后又衍生出了Tracer 900和XSR900 。 此后雅马哈还推出了Tracker版本和Supermoto版本的MT-09 。 2017年MT-09改款 ， 成为了现在这个模样 。

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2014-2016年MT-09

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2017至今MT-09
2014年 ， 雅马哈推出了MT-07 ， 这款采用排量689mL并列双缸DOHC 8气门的发动机 ， 配备了270°曲轴 ， 并利用点火时间给人营造一种V2双缸的感觉 ， 6500r/min就能爆发最大68N·m扭矩 。
【本田@雅马哈“扭矩大师”进化史，MT家族的变迁】
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MT-07
2014年 ， 雅马哈还推出了YZF-R125的街车版MT-125 ， 这是雅马哈继MT-03之后又一次将YZF系列车款打造成街车 ， 就此开创了MT家族的新纪元 ， 之后还有移植YZF动力平台打造了MT-15和MT-10 ， 不知道会不会有使用YZF-R6四缸发动机的MT-06 。

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MT-10

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MT-15


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