『我爱奔驰大G』用四个问题 看日产e-POWER能否后来居上( 五 )
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从长远发展来看 ， e-POWER也有其自身的优势 。 首先系统使用绝大多数纯电动车的零部件 ， 随着e-POWER的普及 ， 使用的电动机、逆变器和电池的需求在增加 ， 这对于日产在纯电动车方面的发展是比较有利的 。 日产高层也有过明确表示 ， 日产在新能源方面的发展 ， 最终还是会以纯电动为目标 。 此外如何让发动机保证在高效率区间为电池充电 ， 在技术上也是有一定的难度 ， 对于日产研发出更高热效率的发动机 ， 或许也是一种帮助 。
写在最后
据了解 ， e-POWER入华后 ， 会有三种不同动力组合 ， 以满足不同尺寸和级别车型的需要 。 所以不用担心e-POWER只会搭载在骐达之类的小车上 ， 未来两年日产在华会推出什么样的e-POWER车型 ， 还是非常值得期待的 。
不过我们也应该看到 ， 目前不论是何种混动系统 ， 都有其比较擅长的工况 ， 而e-POWER能否针对各种工况做出最优解答还是个问号 。 其采用的串联式混动系统本身就有能量转化损耗的问题 ， 而一旦发动机的工况偏离最经济的区间 ， 油耗的表现想必也会打折扣 。 当然这一切都需要e-POWER进入国内后 ， 我们再一一验证 。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）
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