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『优视汽车』想告别里程焦虑？唐DM和理想ONE怎么选


『优视汽车』想告别里程焦虑？唐DM和理想ONE怎么选
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多年来 ， 增程式汽车折戟沉沙
2014年 ， 宝马I3增程式混动车横空出世 ， 如今却"奄奄一息" 。 同年 ， 传祺低调发布首款增程式混动车—GA5 。 目前 ， 从它的市场反响看确实"低调" 。
2017年 ， 通用首款合资品牌国产增程式混动车—别克Velite5问世 。 两年后 ， 因为销量差被迫停产 。
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理想ONE试图扭转增程式汽车困境？
政策的激励使造车新势力井喷式增长 ， 技术同质化严重 ， 品牌、车型更是层出不穷 ， 竞争也是日益激烈 。 如果想生存 ， "求异"是一个好办法 ， 它们之中的理想ONE做得不错 。 它把增程式技术运用在自己身上 ， 并摆出一副没有充电焦虑、没有里程焦虑的姿态 ， 不仅"求异"成功 ， 还直戳消费者心窝 。
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说实话 ， 理想ONE在造车新势力中是占得了先机 ， 也赢得了消费者的关注 ， 这毋庸置疑 。 可实际情况呢？理想ONE作为增程式混动汽车的一员 ， 但增程式混动汽车在市场中却是节节败退 ， i3、GA5、别克Velite5就是最好的证明 。 更何况理想ONE还必须要面对双模插电混动车的"一哥"—唐DM 。 这不仅是车型之间的竞争 ， 还是双模插电混动和增程式混动之间的角逐 ， 那么它们谁更强？
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理想ONE"硬刚"唐DM ， 殊不知新能源汽车行业也要拼"资历"
理想ONE是车和家的首款车型 ， 它在去年年底才开始交付 ， 累计2000多辆 ， 因此说理想ONE是"襁褓中的婴儿"都不为过 。 可汽车行业恰巧是个拼"资历"的行业 ， 成熟的就是要比才成立的车企有面、靠谱 ， 谁又能反驳？
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值得一提的是 ， 理想ONE是由力帆代工生产 ， 至于力帆的现状和造车工艺相信大家再清楚不过了 ， 因此我不得不怀疑理想ONE的品控是否有待进步 。 2019年12月16日 ， 理想ONE杭州车主就曾出现过"电池故障" ， 原因是电池管理系统的采样芯片受干扰产生偶发失效 ， 这也从侧面证明了理想ONE的电池管理系统还不完善 。 年底才交付 ， 又缺少用户口碑、市场检验、技术稳定性的理想ONE又怎能使消费者相信？
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再来看看唐DM ， 它有比亚迪为靠山 ， 而比亚迪除了拥有完整的三电核心技术外 ， 双模插混技术也得到了时间和用户的充分检验 。 要不然16年电池安全0事故、新能源车连续6年为国内销量冠军是天上掉下来的？更何况 ， 比亚迪还凭借新能源技术引来了奔驰、丰田的合作 ， 其品牌号召力可见一斑 。
唐DM还有国际一流的供应商为其提供零配件 ， 自身更是有5星安全车身架构保证驾乘人员行车安全 ， 产品力可不容小看 。
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另外 ， 唐家族问世来销量已经破20万辆 ， 成交均价打破中国品牌20万天花板 ， 唐DM作为家族的"中流砥柱"更是功不可没 ， 表现也是可圈可点 。


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